eisini í Føroyum. Sum eitt svar til hetta sum Krarup vanliga hevur at siga, helt javnaðarmaðurin Henrik Sass fyri í greinini "Du har tabt Krarup!" í Berlingske Tidende: "Kvinnufrígerðingin, frísinnið, tað kritiska [...] hjá mentunarradikalismuni burtur úr tí danska, tí berjist hann til einkis fyri at verja síni virðï". Sass nevndi eitt annað vandamál, ið er, at mentunarradikalisman er endað sum mentanarrelativisma, men tó [...] borgarligu yvirtaka danska mentan sum teirra egnu, ið skal bjargast frá mentunarradikalum virðum. Henrik Sass helt fyri í einari søguligari grein, at: "Felagsskapurin í danska samfelagnum og sjálvt evnið at fáa

gott samstarv við SAS og Icelandair, sum er, sigur hann. Tað, vit skulu halda okkum til, er at bjóða okkara vøru út til onnur at brúka. Soleiðis at vit eru bíligari enn hini, so eitt nú SAS kann brúka okkara

umframt millum Vágar og Glasgow. Í tíðarskeiðinum 4. apríl 1968 til 1. mars 1971 samstarvaðu SAS og Flugfélag Íslands um hesa farleið. Í mars 1964 byrjaði danska felagið Scanfly í samstarvi við

heim við Atlantsflog í annaðkvøld, sigur Jákup Mørk. Trupulleikarnir hava einki við verkfallið hjá SAS at gera, men tað ger tað ikki lættari at finna nýggjar loysnir, tá ið tað er neyðugt við umbókingum

at hildnast við nýggju rutuni hjá Icelandair til USA umvegis Keflavík. Og tað er at gleðast um, at SAS hevur økt túratalið til Føroya í summar, samstundis sum ferðafólkatalið við Atlantic Airways er støðugt

tað havi eg so sanniliga eisini verið hjá eitt nú Air France, British Airways, Sabena, Iceland Air, SAS osfr. Felags fyri oman fyri nevndu feløg er, at tey ikki eru heimahoyrandi í einum so lítlum samfelag

borið heitið Barclay Premier League, og í grannalondum okkara hava vit nøvn sum Landsbankadeildin og SAS-ligan. Tað ber í verandi støðu ikki til at fáa viðmerkingar um, hvørt sáttmálin millum partarnar verður

róðrunum Menn: 1. Knørrur 2. Arkin (Neystið) 3. Grønland Kvinnur: 1. Knørrur 2. Kagså (Neystið) 3. SAS báturin, Danmark 10-mannafør: 1. Vágbingur (Neystið) 2. Tvørábáturin

skrivar JydskeVestkysten. Hinvegin minkar ferðafólkatalið millum Billund og Keypmannahavn støðugt. Hjá SAS var minkingin á hesari rutuni 9,3 prosent, men fealgið ætlar kortini at halda fram. Charter-ferðafólkini

tú sýnir við tínum hugburði. Við hasum verða vit trælir í egnum landi ? altíð! Og by the way, er SAS tann rætti at nevna, tá ið tað snýr seg um rættlæti? Alt annað ósakligt um persónar og lond duga fólk