eskorteraður burtur. Upphavsfólk til ófrið fingu sær maskur, hálaðu byggipallar niður, settu eld á bilar, súkklu og bingjur. Tað var eisini skotið við fýrverki og kanónsløgum ímóti løgregluni, og tað varð
markaðar til grøna umskiftið. Arbeiðsbólkurin heldur, at í 2030 skal tað verða forboðið at selja bilar, sum brúka bensin og diesel, og eftir 2035 eiga nýggir hybridbilar heldur ikki at vera seldir í
jørð í Havnini, sigur borgarstjórin. Í fyrstu atløgu sær hon fyri sær ein parkeringstunnil til 1000 bilar, men tað er avgerðandi, at hann verður skipaður soleiðis, at hann kann byggjast út alla tíðina, leggur
frákoyringar skulu vera. Annika Olsen sigur, at talan skal vera um ein parkeringstunnil til 1000 bilar, annars loysir tað seg ikki at fara undir tað. Kostar hvørt parkeringspláss 183.000 krónur, fer øll
seg trygg, heldur Bjørg Dam. Fleiri gonguteigar, merkja fleiri fólk til gongu, og tað merkir færri bilar og betri trygd, leggur hon afturat. Hon vísir á, at seinastu árini hevur Ráðið Fyri Ferðslutrygd gjørt
útgjørdur við tí nýggjasta, sum rørir seg innan mekaniska og tøkniliga økinum í samband við nútímans bilar, skrivar felagið í ársfrágreiðingini. Og felagið skrivar víðari: – Fyri felagið hevur tað týdning
Royndir við sjálvkoyrandi persónbiluum verða í dag fyri tað mesta gjørdar í londum, sum framleiða bilar ella har sum størri marknaður er enn í Danmark, og harvið eisini størri marknaðarvirði við at gjøgnumføra
semjuna við landsstýrið um innkomuvegin, vóru fleiri býráðslimir ivasamir, tí eftir avtaluni, skulu bilar fyrst koyra norðureftir, áðrenn teir koma á innkomuvegin aftur ímóti Havnini.
»umbiðin parkeringspláss« Løgreglan sigur, at nøkur heilt fá dømi er um, at talan er um, at vanligir bilar hava parkerað á plássum, sum eru markað til hýruvognar. Men Løgreglan sigur, at nógv tær flestu bøturnar
samfelag, er, at vit hava eitt heilsuverk, ið er til reiðar og ført fyri at lofta okkum, tá heilsan bilar. Men, sum ikki einaferð, so sær partapolitikkur út til at vera einasta forðingin fyri hesum, skrivar
