og sagnir. Vit hoyra um seyðatjóvin Árant úti í Bø í Svínoy, um manningina á hollendska skipinum Westerbeek, sum gisti í Føroyum veturin 1743/44 og um skalvalopini í Gerðum í Klaksvík
verður bæði um døgntænastu við oljuterminalin í Fuglafirði, sum Effo eigur, har føroysk og altjóða skip kunnu bunkra. Eisini verða gjaldsstøðir settar upp á øllum bensinsølustøðum, sum eru virknar alt samdøgrið
leingi verið arbeitt við einari ætlan um, at Ternan skal setast inn á Nólsoyarleiðina, meðan verand skip, Ritan, verður flutt norður í Hvannasund at røkja farleiðina út í Fugloy og Svínoy. Og nú røkist so
onkur eigari fór at gera vart við seg, sigur Finn Ougaard, sum veit, at í Noregi liggja fleiri russisk skip, ið eingin kenst við. Árni Dam, russiskur agentur í Føroyum skilir als ikki, hví hetta málið skal
Dánjal Niclasen settur sum stjóri í fyritøkuni. Meðan seinni heimsbardagi herjaði, varð einki nýtt skip keypt, men beint eftir kríggið komu teir tríggir snurruvoddarnir: Vesturleið, Vestursøki og Vesturleiki
at peningastovnar eru vornir alt meira varnir at veita lán, nú teir missa nógv uppá, at virki og skip ikki klára seg og annars uppá niðurgangstíðirnar í samfelagnum sum heild. Tað royna vit sjálvandi
hann púra avgjørdur, at hetta málið er so mikið álvarsligt, at tað kann forða teimum at sleppa til skips við føroyskum skipi. - Tí skuldi málið avgjørt verðið viðgjørt á nevndarfundi, áðrenn nøkur stig,
onga arbeiðsloysistrygd og so slett onga bústaðartrygd. Tú mást út at leiga á privata og óskipaða marknaðinum, ella mást tú seta teg í skuld upp um bæði oyru – og tað ber ikki til, tá tú ert
góðu umstøðurnar. Jóannes Eidesgaard kom eisini við einari áheitan á okkum øll, sum brúka bátar og skip í einum felagsskapi og til at hugna okkum við á stevnum og annnað. - Latið okkum virða havið og farvatnið
, sum landsstýrisfólkið vil hava tað. Eitt dømi um tað er »tíðindaskriv« frá »stjórnarsamskiparanum« hjá Karsten Hansen um brilluískoyti til pensjónistar og børn undir 16 ár. Har verður
