okkara størsta aktiv. Vit eru í eini vinnu, har neyðugt er við stórum fleksibiliteti, eitt nú tí, at skip koma inn við skrøddum troli ella nót og skulu hava umvælingarnar gjørdar so skjótt sum gjørligt –

Tey, sum fáast við olju í sambandi við bátar og skip, verða nú noydd at ansa munandi betri eftir, at olja ikki lekur á sjógv og dálkar firðir og vágir. Jacob Vestergaard, landsstýrismaður í innlendismálum

var seinastu ferð eg hoyrdi rødd hansara. Mær untist nógv góð ár saman við Jørgini, vit vóru til skips saman sum ungir, og síðani hava vit altíð verið saman av og á upp ígjøgnum árini. Tey seinastu árini

ímóti teimum avleiðingum, tað hevði havt fyri samfelagið, tí tað kundi saktans enda við, at fleiri skip og virki fóru á heysin og tað hevði verið ein vanlukka fyri alt samfelagið. Tað, sum serliga skilti

ikki uppliva fleiri ár sum 1998, tá nógv gekk fyri innan stutta tíð, sigur Reidar Nónfjall. Nýggj skip hjálpa Við nýggjari Sandoyarferju, sum nú verður bygd, og við nýggjari Suðuroyarferju, ið nú skal

havinum. Skipið hevur fleiri ferðir avreitt á oynni Mauritius. Tað er nakrir mánaðir at eitt norskt skip við einum føroyingi sum skiparia varð tikið av fronsku sjóverjuni og ført til Reunion. Skiparin Sigtór

­ Tað er onki sum eitur. Tað má finnast eitt annað skip fyri Smyril enn Dúgvuna. ­ Ítrótturin í Suðuroy kann ikki góðtaka at Dúgvan skal sigla ein heilan mánaða. Finn Thomsen í TB sigur, at tað líkist

­ Tað er onki sum eitur. Tað má finnast eitt annað skip fyri Smyril enn Dúgvuna. ­ Ítrótturin í Suðuroy kann ikki góðtaka at Dúgvan skal sigla ein heilan mánaða. Finn Thomsen í TB sigur, at tað líkist

løgið í, at vinnan roynir at finna aðrar leiðir. ? Og tvær-tríggjar ferð er tað eydnaðist at fáa eitt skip at sigla salt suður og tað hevur kostað ímillum 70-80 kr. tonsið. Tað, sum Strandferðslan nú ger,

verið avgjørt vert at kanna møguleikan fyri at tikið skotlandssiglingina við í metingunum, nú nýtt skip skal byggjast til Suðuroyarsiglingina, sigur stjórin á Sandoy Seafood.