Line nógv veikari. Hann metir heldur ikki, at hetta er í samsvari við ætlanina um at lokka fleiri skip upp í føroysku altjóða skipaskrásetingina, tí nú fáa tey verri treytir her enn aðrastaðni. Annars
eitt ár. Hetta tal er nógv minni enn tølini fyri sigling í aðrari vinnu enn fiskivinnuni. Taka vit skip niðanfyri 3.000 tons, vísa tølini, at í miðal 9,9 av hvørjum 1000 siglandi eru fyri skaðum og við
ella fáa lív í aftur kærleikan í parlagnum. l Majoneshjarta í matpakkan l Eina góða bók við til skips – við einum lítlum lepa í l Ein muss á ein serviett í matpakkan l At seta myndir í album saman At
november 2006 kom ein samd landstýrismálanevnd til ta niðurstøðu, at kanningin, sum Fiskimálaráðið ger tá skip skifta eigara, tryggjar ikki, at ásetingin um, at útlendingarbara kunnu eiga ein triðing av skipiunum
møguleikar, sum ein altjóða skipaskráseting hevur. - Her hava vit møguleikar at draga at okkum útlendsk skip og reiðarí og at menna nýggjar inntøkuvinnur innan sjóøkið. Hann vísti á, at allar samgongur síðan
møguleikar, sum ein altjóða skipaskráseting hevur. - Her hava vit møguleikar at draga at okkum útlendsk skip og reiðarí og at menna nýggjar inntøkuvinnur innan sjóøkið. Hann vísti á, at allar samgongur síðan
langt frammi í tíðini – og at tey heldur vilja leggja pengar til viks til tunnil, enn at byggja nýtt skip til kalsoyarsiglingina. Sjálvandi liggur hetta langt frammi í tíðini, og orrustan um Sandoyartunnilin
sum hevur eina byrjan, hevur eisini ein enda. Soleiðis er eisini við okkara fiskiskipaflota. Gomul skip og bátar hava sína tíð, tó at summi kunnu sigla og fiska í 100 ár ella meira. Sluppin Ester var um
Bygdaleiðirnar og tey størru skipini, Smyril og Teistin, eru snotilig. Enn er tørvur á at dagføra skip á teimum smærru leiðunum, men tað vónaði hann, kemur eisini tað í rættlag. Og tað, hann kennir til
Danmarkar, fer hann í turrdokk í nakrar dagar at umvæla skaðan endaliga. Faroe Ship hevur útvegað annað skip, til Blikur fer í sigling aftur
