Hetta er ikki ein ókend loysn fyri flogvallir; og nevnast kunnu eitt nú Bergen Airport og Malpensa flogvøllurin í Milano, sigur Jákup Sverri Kass. – Ikki tí; eg skilji fólk sera væl, men í fyrsta umfari hava

vísti Jákup Sverri Kass, stjóri í Vága Floghavn, á, at skattgjaldarin fer ikki at merkja tað, at flogvøllurin skal útbyggjast. Hann vísti eisini á, at brádligi vøksturin í ferðafólkatalinum var komin óvart

at tryggja rakstur, viðlíkahald og fyri at brynja Vága Floghavn til framtíðar vøkstur. Síðani flogvøllurin varð yvirtikin í 2007 eru tænastugjøldini lítið broytt. Ferðafólkatalið er nógv økt, og krøvini

skapa øktar møguleikar fyri samfelag okkara, og best av øllum - vit fáa loysnina skjótt. Eftir at flogvøllurin varð yvirtikin, er heimild fingin fyri at niðurkapitalisera íleggingargrunnin við 360 mió. kr

inn í luftrúmið hjá landsstýrismanninum, men eg sakni viðgerðin av at útbyggja Vága floghavn. Flogvøllurin í Vágum Vit eru ikki í nakrari kreppustøðu hvat viðvíkur flogvølli, tí vit hava flogvøllin í Vágum

til góð úrslit. Vága Floghavn vísir á, at arbeitt verður støðugt við tillagingum, soleiðis at flogvøllurin, farstøðin og tænastubygningarnir nøkta tørvin hjá brúkarunum. Harumframt verður hugt at møguleikum

hagapartinum Ytri Suðurtriðingur 7,8 milliónir krónur í endurgjaldi fyri lendið, sum varð tikið, tá flogvøllurin varð longdur. Lendið varð ognartikið í 2009 og arbeiðið var liðugt í 2012. Upprunaliga vildi

fara í samgongu at leggja alla orku í at binda Vágar og Streymoy saman. Hetta er ikki bara tí, at flogvøllurin er her, og restin av føroyingum hevur brúk fyri hesum sambandi, men tí at ein slík samferðsluíløga

fara í samgongu at leggja alla orku í at binda Vágar og Streymoy saman. Hetta er ikki bara tí, at flogvøllurin er her, og restin av føroyingum hevur brúk fyri hesum sambandi, men tí at ein slík samferðsluíløga

Finnbogi Ísakson og Edmund Joensen hava sligið fast, at teirra flokkar ikki vilja hoyra talan um at flogvøllurin skal blíva verðandi í Vágum.