Snúningsmomentið er heilar 350 Nm við 1.500 – 2.500 snún/min. Tað merkist lítið til, at bilurin er diesel, hann er friðarligur og væl ljóðdoyvdur. Automat gearkassin ger eisini sítt til, at koyrikomforturin

bløð skriva, at ótryggleikin á børsinum ger, at benzinprísirnir falla við fimm oyrum í morgin, meðan diesel fellur við tíggju oyrum. Væntast kann, at prísurin fer at falla enn meir. Síðani USA fekk kredittvirði

er tað ógvuliga ymiskt, hvussu nógv ein bilur kostar í vektgjaldið. - Ein persónbilar, sum brúkar diesel, kostar umleið hálvaaðru ferð so nógv vektgjald, sum ein bensinbilur, ið vigar tað sama. Tá ið tað

í forrútinum. Dubult airbag og gardinairbag eru sjálvsøgd. Motorurin er ein 2.0 litra common rail diesel við 141 hk og einum snúningsmomenti upp á 310 Nm við 1.800 snún/min. Sami motorur sum er í SsangYong

hava hansara bátsfelagar eisini. Men nú eru tað oljuprísirnir, sum órógva - og hótta. - Prísirnir á diesel eru tvífaldaðir seinastu 3-4 árini. Soleiðis eru útreiðslurnar fyri hvørt kilo av fiski, vit veiða

far og søn, og for hvem tabet er uerstatteligt. Æret være Hendriks minde. Jens Ring Nielsen Man Diesel A/S Fredrikshavn

Wenzel Um ársskiftið fæst Focus eisini við einum 1,4 liturs Zetec SE og 1,8 liturs Endura DI Turbo diesel motori. Sereyðkenninið fyri allar hesar motorar er tann góði brennievnisøkonomiurin, sum fær Ford

Bensin ella diesel? Tað er ein spurningur, sum nógv seta sær við keyp av nýggjum bili. Tað er ikki altíð ein løtt avgerð at taka. Tað valdast so nógv, sum t.d. hvønn flutningstørv ein hevur, og hvussu

hava teir patent upp á meira enn 400 ymiskar tekniskar loysnir sum t.d. innspræningarskipanir til diesel- og bensin bilar og nógvar aðrar umhvørvisvinarligar loysnir. Eisini sett til at umbyggja dieselbilar

vaksið við 90 litrum. Í fyrstu atløgu verða sjey motorar at velja ímillum, fýra bensin og tríggir TDI diesel. Bensinmotorarnir verða allir við 4 sylindarum, tann minsti hevur 102 hk, hinir eru allir FSI in