vísti seg, at ein trossi við svartkalvagørnum var ímillum havtaskugørnini, og tað er ólógligt, tí garnaskip kunnu ikki royna eftir havtasku og svartkalva samstundis. Kunngerðin ásetir, at Vørn skal hava boð

Væntandi koma báðir bátarnir inn í morgin. Aðrir trolbátar fara út aftur, tá líkindini batna. Trý garnaskip eru til fiskiskap. Ein fiskar svartkalva eystan fyri og landar helst í vikuni. Ein fiskar havtasku

vitjanini út á Facebook-síðuna hjá Føroysku Sjómansmissiónini. Stormur er eitt kombinera línu-og garnaskip, sum kann frysta fiskin umborð. Skipið er 45 metrar langt og 9,2 metrar breitt. Lastin er 580 rúmmetrar

teir fáa mest av toski og koma inn at landa mánadagin. Fiskamarknaður Føroya sigur, at bara eitt garnaskip, sum landar í Føroyum, er til fiskiskap í løtuni. Teir fiska svartkalva og koma inn at landa miðskeiðis

16.500 tons av makreli og 12.500 tons av sild. Og í síðsta bólkinum eru línuskip, útróðrarbátar, garnaskip og skeljaskip, sum fáa tilsamans 2000 tons av makreli og 1200 tons av sild. Afturat nevndu kvotum

Nuuk. Suðurvarði er góðar 40 metrar til longdar og er ein kombineraður frystitrolari, línu- og garnaskip. Hann varð bygdur í Noregi í 1976 og var totalrenoveraður á smiðjuni hjá Viberg Sørensen á Drelnesi

vinna, 3) Rækjuvinna, 4) Verksmiðjutrolarar, 5) Partrolarar, 6) Lemmatrolarar, 7) Línuskip, 8) Garnaskip og 9) Onnur skip.

Johansen, umboðandi ídnaðarskip Hálvdan Gudmundsen, umboðandi línuskip Gunnbjørn Joensen, umboðandi garnaskip Johan Joensen, umboðandi rækjuskip Føroya Reiðarafelag hevur sum endamál, “at savna allar føroyskar

hýrurnar eru góðar og ongir rekruteringstrupulleikar eru. Restin av flotanum, alt frá línuskipum til garnaskip til trolarar, øll hesi stríðast hvønn dag við at finna fólk til komandi túr. Ofta kemur tað fyri

línu á vestara kanti á Munkagrunninum og veiðan vá umleið 2.000 pund. Trolarar, línubát- ar og garnaskip Tveir djúpvatnstrolarar hava landað á Tvøroyri í vikuni, Rankin og Niels Pauli. Rakin hevði einar