vinnuni umleið 2 milliardir krónur. Men í føroysku shippingvinnuni er umsetningurin einans umleið 400 milliónir krónur.
Tey, sum fyrireika maritima forumið, halda, at eitt hóskandi mál kundi verið, at
sambandi við bygging og tað fer eisini at kasta nógv arbeiði av sær. Harafturat er ætlanin at brúka 400 milliónir til bjálving og alternativa bygging hesi næstu árini. -
hesum stuðli og nú er tíðin komin at broyta hesa mannagongd, halda tey. Tilsamans umboða hesi feløgini 400.000 limir og tey halda, at skal kreppan ikki gerast enn djúpari, er neyðugt at londini í Evropa standa
hugsi um uppstillingina. Fyri at koma á løgting komandi val, skal tú hava minst 300 atkvøður – kanska 400. Hettar hava Edmund Joensen og Co. syrgt fyri, nú vit hava eitt valdømi. Satt at siga, trúði eg, at
til víðkaðu verkætlanina, nú avgjørt er, at Tórsvøllur skal rúma 6.600 sitandi áskoðarum mótvegis 4.400 sum upprunaliga ætlanin var. Stuðulin verður veittur av íløgujáttanini fyri komandi ár. Framman undan
við at pláss er, sigur Áki Jespersen. Sum er verða bara kømrini á caféteria-dekkinum brúkt. Har eru 400 tøk, men verða fleiri ferðaseðlar seldir verða fleiri kømur tikin í nýtslu. Tað er nakað bíligari at
nnilin og Leirvíkartunnilin. Í Kollfjarðartunlinum fara 3088 akfør um døgnið, ein øking uppá uml. 400 akfør um døgnið í mun til árið fyri. Í Kollfjarðardali, eystanfyri rundkoyringina koyra 2969 um døgnið
heilivág, soleiðis at tey - alt eftir inntøku - ongantíð koma at gjalda meira enn ávíkavist 200, 400 ella 600 krónur um ársfjórðingin fyri heilivág. Á kontoavritinum verður nú eisini sagt frá, hvat e
um, at ein bátur hevði siglt á land við Stongina, eystantil á Nólsoynni. Ein bátur sum lá einar 3-400 metrar úr Stongini boðaði Spógvanum frá, at nógv sprek og annað lá í sjónum og at ein maður stóð og
Føroya. Hetta skipið hevur eisini fingið navnið Magn. Gamli Magn, sum varð smíðaður í 1968, lastaði 1.400 kubikk, meðan tann nýggi er helvtina størri. Hann lastar 2.100 kubikk. Hjarnar Djurhuus sigur, at hetta
