litur bensinmotorum við ávikavist 80 og 100 hk og við einum 1,4 litur TDCi common-rail turbodiesel motori við 68 hk.

litur bensinmotorum við ávikavist 80 og 100 hk og við einum 1,4 litur TDCi common-rail turbodiesel motori við 68 hk. Tá sølustjórin hjá Ford var á vitjan í Føroyum í fjør, bóru teir hjá P/F Wenzel upp á

Bilar sum eru gjørdir til at koyra við nógvari ferð. Hesin Focus ST er einki undantak. Við 2.5 litur motori og 5 syl. við 225 hk er talan um ein rættuligan sportbil. ST koyrir frá 0-100 upp á 6,8 sek. og

í veruleikanum lagt gangin inn í motorrúmið, ein teknikkur, vit fyrr hava hoyrt um frá BMW. Hvat motori viðvíkur, so hava teir hjá Ford minkað 90 hk motorin hjá Fiesta niður á 75 hk, men varðveitt dre

marknaðin í 1968 sum Ford 17M og 20M, og Ford 26M komu í 1969 sum fínasta útgávan við 2,6 litra V6 motori og 125 hk. 26M vórðu gjørdir frá 1969 til 1971. Tað vóru ikki nógvir Ford 26M í Føroyum. Petur F

0-100 km/t upp á 7,8 sekund. Tann bilurin kostar kr. 279.000. Annars fæst Octavia Classic við 1,4 motori við turbo og 122 hk fyri 199.000 krónur.

17. desember vóru liðin 100 ár, síðan fyrsta flogfar við motori fór á flog. Tað vóru brøðurnir Wright í Kitty Hawk í North Carolina, sum gjørdu hesa royndina. Teir gjørdu fýra royndir hendan dagin, tann

grønlendska høvuðsstaðnum, Nuuk. Air Greenland sigur, at flogfarið er bygt til at kunna lenda við einum motori, og hesaferð vóru eingi ferðafólk í flogfarinum. Við Sermitsiaq sigur Grønlands Politi, at flogfarið

kundu vera við tí eina motorinum. Tískil gjørdu teir av at sløkkja henda motorin og flúgva við einum motori og trygdarlenda eftir galdandi reglum. Kunningarleiðarin hjá Air Greenland, Katja Vahl, sigur, at

kanningar eru á veg. Flogfarið er av slagnum Diamond DA-40-D. Talan er um eitt flogfar við einum motori, við plássi fyri fýra ferðandi, skrivar eb.dk