plagar støðan at líkjast teirri Danmark og í Noregi. Og hon vísir á, at seinastu tíðina hava nøkur óhapp verið, sum stuðla uppundir hetta. Ein høvuðsorsøk til, at fleiri vanlukkur henda um summarið er, at
ásannar eisini, at tað kann vera sera hent, at bilførarar kunnu fáa kunning um ferðsluna og møgulig óhapp í tunlinum umvegis útvarpið. Landsstýrismaðurin segði eisini, at 3.727 akfør koyra dagliga gjøgnum
eitt hjól inni í Kaldbakstunnlinum. Hjólið lá leyst á farbreytini, og tað kundi tí elvt til eitt óhapp. - Vit gjørdu tí skjótt av og skundaðu okkum á staðið og fingu stong tunnilin av. Sløkkiliðið bleiv
er at fólk skulu, heilt ella partvíst, endurvinna sama førleika aftur, sum viðkomandi hevði áðrenn óhapp, ella sjúka, rakti. Tey flestu, sum hava havt málið til hoyringar, hava undrast á, at børn og ung
rennarin fram. Talan var um 31 ára gamla Derek Yorek, sum áður hevur íðkað triathlon, men sum eftir eitt óhapp á súkkluni ikki hevur havt møguleika fyri at vant regluliga og tískil var í vánaligari venjing. -
- Um lutfallið fyri vanlukkur tá verður samanborin við øktu ferðsluna í dag, vildu vit havt eitt óhapp hvønn 41. tíma, sigur Harro Ranter, stovnari av Aviation Safety Network við Wall Street Journal. Hann
eg vildi mett tað til umleið 150 km/t. Brádliga vendur hann til høgru, og tað sá ikki út sum eitt óhapp. Hann rakti múrin nakrar ferðir, men síðani fekk eg ikki hugt longri, sigur Sabastian Vettel, sum
kanna eftir um tað ber til at leggja kaðalarnar tryggari eftir botni fyri at verja teir betur. - Óhapp kunnu altíð henda og í hesum føri fóru so tveir kaðalir, sigur Johan Dahl. Men hann væntar, at ábøturnar
– Vit gera 6.400 túrar árliga, og hesaferð hendi eitt óhapp. Tað er sjáldsamt, at ein av okkara bilum er í slíkum óhappi, og vit gleðast um, at eingin kom til skaða. Tað sigur Jákup Noløse, leiðari á
hvør koyrdi bilin og hann kann í øllum førum vænta sær eina bót. Men av tí, at talan er um eitt óhapp, sum eigarin er rýmdur frá, uttan at boða frá, verður tað eisini ein spurningur um tryggingin rindar
