Nøgdin av svartkjafti var eitt vet hægri enn í fjør. Hatta skrivar Havstovan á heimasíðu síni. Fimm skip luttóku í kanningini, m.a. Tróndur í Gøtu fyri Føroyar og Finnur Fríði, sum var leigaður at gera

avleiðingar ein burturvísing hevur, tí tað merkir í veruleikanum, at teir sleppa ikki aftur til skips á føroyskum kjøli. - Teir spurdu ikki okkum um tað var rætt, sum teir gørdu, so tað má ganga báðar

lógarinnar karmar) at verja landskassans áhugamál. Strandferðslan má tí eisini hava atlit fyri at fáa skip bygd, keypa inn og umvæla so bíliga sum gjørligt, og um hetta best verður gjørt við at bjóða út, má [...] kostnaðarmeting og geva bindandi tilboð uppá størri umvælingararbeiðir og serliga, tá talan er um eldri skip. Tað sum hetta dømið m.a. vísir er, at tað í fleiri førum verða send alt ov lág tilboð, fyri at fáa [...] at geva bindandi tilboð uppá størri arbeiðir og serliga ikki, um so er, at talan er um eldri ferjur/skip. Í vár varð ætlanin at bjóða út stóra arbeiðið at umvæla Smyril í útlandinum, men hetta kundi ikki

í dag frá teimum nýggju FPSO- oljuframleiðsluskipunum, sum eisini eru um okkara leiðir. Hetta eru skip, sum avloysa oljupallarnar og sum taka ímóti, viðgera, goyma og flyta víðari oljuna frá oljukeldunum [...] føroyskar myndugleikar um, hvat bíðst í framtíðini. Hesin oddamaðurin í PGS heldur, at nettupp slík skip sum Petrojarl Foinaven kunnu vera ein loysn fyri framtíðar oljufelt á føroyskum øki og er tað eingin

uppgávur eiga principielt at bjóðast út. Eru ávís fyrilit, sum eitt nú samfelagsliga virðið í, at skip vera bygd í Føroyum, so kunnu hesi fyrilit takast í útbjóðingarmannagondini. Man kann tilskila sær

bera til at flyta virði millum feløg í samtøkum, sum eiga skip við føroyskum fiskirættindum. Í uppskotinum hjá Fiskimannafelagnum skal hvørt skip hava sítt egna felag, sum ikki hevur loyvi at fáast við annað [...] øðrum gjøldum óheft av øðrum feløgum og ognarviðurskiftum, sama um reiðaríið eigur ella rekur fleiri skip og/ella annað virksemi. Og allur vinningur og vinningsbýti, sum stavar frá føroyskum fiskirættindum

Kanningin varð gjørd soleiðis, at land og spýtt frá monnunum, varð kannað, áðrenn teir fóru til skips og harafturat varð tað kannað tríggjar ferðir á sjálvum túrinum umframt at tað so endaliga varð kannað

fiskiskapur, sum skipini fara at liggja á í longri tíð. Hetta verður í mesta lagi fiskiskapur, har skip kunnu gera einstakar túrar inn ímillum, ímeðan tey bíða eftir øðrum fiskiskapi. Vónaðu nógv arbeiði

2. Fyri skip minni enn 1.500 brt (við troli) vóru reglurnar: Skiparin fekk 1,75 eykapart. 1. stýrimaður fekk 0,75 eykapart. 2. stýrimaður fekk 0,25. Eftir nýggja sáttmálanum er tað nú fyri: Skip minni enn [...] og stýrimonnunum, burtur. 1 Í § 42 sáttmálanum fyri kraftblokkaskip við nót og troli. Stk. 1 fyri skip minni enn 1.5000 brt. ( við nót) vóru reglurnar: Um manningartalið er 12 ella fleiri, um roynt verður [...] enn 1500 brt við nót, bæði um manningartalið er 12 ella fleiri og 11 ella minni, og tá somu skip veiða við troli, er eykaparturin hjá 2. stýrimanni broyttur til at vera 0,375 eykapart. T.v.s ein lækking

Klaksvík mitt í sekstiárunum, tá hann fekk starv at tekna nýbygningar á Skála Skipasmiðju. Nógv eru tey skip, sum framvegis eru í vinnu, ið Óli hevur teknað innrættingina av. Tá skipasmiðjan fór av knóranum