summi eru eitt sindur irriteraði. Lesarin heldur tó, at fólk eiga at minnast til, at eitt og hvørt skip, sum kemur til landið, leggur ikki so lítið eftir seg av pengum, og tað heldur lesarin telur mest

Tað er bara uppá tí treyt, at tað eru vit, ið avgera hvar, hvussu og nær. Tey hava nøkur ógvuslig skip, ið vit ikki ynskja sum part av okkara býarmynd. Tí sleppa tey ikki inn á Havnina, men verða víst

at tryggja, at garnaskip ótarnað kunnu dríva garnaveiðu á djúpum vatni uttan ótta fyri, at fremmand skip skulu trola flotini omanav?

ár enn hann var í fjør. Tað vísir ein uppgerð hjá hagstovuni. Í 11 mánaðir í fjør fiskaðu føroysk skip 68.913 tons, men í ár hava tey fiskað 64.421 tons. Tað er ein afturgongd á 4.493 tons, ella 6,5 prosent

seks vikur síðani Løgtingið feldi eitt uppskot frá Miðflokkinum um at føroyingar skuldu senda eitt skip í Miðjarðarhav at hjálpa til fyri at linna flóttafólkakreppuna. Grundgevingarnar frá Løgtinginum vóru

at leggja tilfeingisgjald á fiskivinnuna. Tað heldur royndi reiðarin, Olaf Olsen, sum hevur rikið skip í meiri enn ein mansaldur. - Myndugleikarnir eiga ikki fiskastovnarnar. Gongur tað væl hjá teimum

í móti teimum: – Serliga um vit hugsa um allar pengarnar, sum politiið og danski flotin nýtir til skip, tyrlur, flogfør, yvirmenn og manning, sigur hann. – Ein lítil ikki-statsligur bólkur av sjálvbodnum

viðger í løtuni lógaruppskotið um at áseta tilfeingisgjald á makrel og norðhavssildina, ið føroysk skip skulu fiska í ár. Uppskotið leggur upp til at leggja tilfeingisgjald á eina krónu fyri hvørt kilo

stjóra ella av nevndarformanninum saman við einum stjóra í felag. Endamál: Endamál felagsins er at reka skip, keypa-, virka-, og selja fisk, veita útlán, eiga partabrøv og annað virksemi í hesum sambandi. R

føra Watson fyri rættin. Í báðum førum er talan um at hava gjørt seg inn á virðir hjá øðrum – rent á skip og líknandi. So hóast dómurin, Watson hevur fingið í Føroyum, er fyrnaður og hann tískil ikki kann