ið, so tað fer at virka betur. Ein ítøkilig ætlan fyri hetta skal handast løgmanni í seinasta lagi 1. apríl 2003.

stórur. Skúalparturin er umleið 600 fermetrar, og høllin við teimum rúmum, sum hoyra til, er umleið 1.400 fermetrar, ella umleið 2.000 fermetrar tilsamans. Øll verkælanin kostar umleið 20. milliónir krónur

ay og ventileraðar skivubremsur við øll fýra hjólini. Bilurin kann verða útgjørdur við luksuspakka 1 ella luksuspakka 2. Luksuspakkarnir umfata t.d. heilautomatiskt klimaanlegg, cruise control, DVD-na

málinum. Og týsdagin greiðir Jan Müller so almenninginum frá, at Kallsberg hevur tríggjar møguleikar: 1)Hann kann geva Bjarkhamar eina átalu. 2)Hann kann ógylda alt málið, so lýst verður eftir antikvari av

nakað, tí Auschwitz eina ferð var til - ella jødar, sum verða síðustillaðir við grindahvalir. Millum 1 og 5 milliónir jødar lótu lív undir øðrum heimsbardaga. Hvussu nógvar hvalir gevur tað okkum rætt til

tað, sigur Torleif, sum eisini vísir á, at tað búgva umleið 6.000 fólk í Norðoyggjum. Har av búgva 1.200 uttan fyri Klaksvík. Vegakervið ikki nøktandi Torleif sigur, at vegakervið við tunlarnar norðyvir

trolararnir eru 37-38 metrar langir og 9,5 metrar breiðir. Cuba-trolararnir eru tað sama til longdar, men 1,20 metur smalri. Gomlu skipini hava eina maskinu, sum er 1200 hk., meðan maskinan á nýggju skipunum

til Føroya sum stýrimaður í 1970. Síðan fleyg hann av og á, til Maersk Air byrjaði regluliga flúgving 1. mars 1971. Fyrsta túrin sum flogskipari fleyg hann við einum Fokker Friendship tann 20. oktober 1972

yrkisleikara í tvey í Hollandi. Hann skuldi tí verið væl fyri, nú hann aftur kemur at spæla í føroysku 1. deild. Annars verður sagt úr Gøtu, at allir menn eru klárir til komandi dyst.

seg gjølla um og at arbeiða fram ímóti at seta sær nýggj stevnumið. Skeiðið verður í Stoffalág 82, 1.-2. juni , frá kl. 9-17 báðar dagar. Luttakaratalið er avmarkað til í mesta lagi 16 luttakarar. Kostnaðurin