útisiglarar, Antares. Seinastu tíðina hevur Mærsk siglt í tungum sjógvi, og sum fylgja av tí eru nógv skip uppiløgst, umframt at serliga olju- og annað frálandavirksemi er nógv minkað. Tað hevur ført við sær
Danmark takast í álvara sum stórveldi í Arktis, eigur ríkisfelagsskapurin at senda munandi fleiri skip og flogfør til økið. - Ikki sum krígsavbjóðing, men júst fyri at sleppa undan at freista hini londini
sum gera, at tann natúrliga tillagingin steðgar upp. Tað má standa einumhvørjum reiðara frítt hvørji skip hann brúkar, hvussu stór tey eru, hvussu stóra motororku tey hava, hvør reiðskapur verður brúktur
har merkt og skift verður, verða avbyrgd tá grind er. Eisini er gjørt av, at óviðkomandi bátar ella skip ikki mugu koma grindini nærri enn ein fjórðing. Flogfør mugu ikki flúgvi lægri enn 500 metrar yvir
ppríðingar, ið eru dotnar burturímillum hjá honum øll hesu árini, tey árini hevur hann verið til skips. Men hann hann hevur tó verið við í kappríðing á hvørjum ári. Spurdir um hvussu ofta hann hevur verið
at gera eina stabba-brúgv tvørtur um Skálafjørðin, har størsta fríhædd er 51,6 metur, t.v.s. at øll skip hægri enn 51,6 metrar ikki kundu koma inn á Skálafjørðin, við katastrofalum fylgjum fyri natúrhavnina
fáa skatt inn mugu finnast. Broytingin hjá landsstýrinum við flatskattinum er ikki ein væleydnað skipan, tí hon lætti bara um hjá teimum við hægru inntøkunum, meðan miðalinntøkurnar fingu lítlan
merkist serliga, tá ið signalið ferðast ígjøgnum ionisferuna, sum er 50 -1.000 kilometrar uppi. Bæði Skip og flogfør brúka GPS at stýra eftir, og teir sum verða brúktir í bilum, á telefonum ella til uppmátingar
ikki altíð at fara um ánna eftir vatni – og tann djúpa tallerkin hava vit longu uppfunnið við skipanini, sum landsstýrissamgongan millum Javnaðarflokkin og Fólkaflokkin setti í verk
tí útflutningurin er fleirfaldaður eftir fáum árum, og tí hevur tað stóran týdning, at virkir og skip framvegis ella fyri fyrstu ferð sleppa at standa á Ruslandslistanum, sigur Bárður Enni. Hann sigur
