eru av góða gamla tunga slagnum, tvs. ikki servostýring, men mekanisk stýring. Bilurin hevur stóra last, sum hevur ljós og úttak við 230V. Lastin kann sostatt nýtast til nógv ymisk endamál í sambandi við
ella eitt samdøgur meiri. Tað er tó ikki so, at skipini, sum eru á hesi veiði, sigla við hálvari last aftur av túri. Tey hava gjarna fingið uppí, tá tey hava verið úti hesar 4-5 dagarnar.
– ella eitt samdøgur meiri. Tað er tó ikki so, at skipini, sum eru á hesi veiði, sigla við hálvari last aftur av túri. Tey hava gjarna fingið uppí, tá tey hava verið úti hesar 4-5 dagarnar. Breyt motor
lastbilur hjá sama eigara fyri óhappi. Tað hendi, tá ið hann var á veg suðureftir av Tvøroyri við fullari last av byggitilfari, mest spønplátum. Spønplátur er ómetaliga hálar og í svinginum í Øravík, rósaði øll
er einasta føroyska ísfiskalínuskip á Flemish Kap í ár, kom klokkan 20 í kvøld á Toftir við stórari last av toski. Teir hava fiskað á Flemish Kap í fimm dagar, og nú teir komu aftur, var lastin full undir
(Club Cab) og við dupultari kabinu (Double Cab). Double Cab er faktiskt ein rúmligur 5-perónabilur við last. Innan er eisini alt nýdesignað. Í instrumentborðinum er ein telda við t.d. barometri, kumpass, h
stóð í útbjóðingini, at bilur mátti yvir á oynna, og teir, sum gjørdu arbeiðið, teir høvdu so egnan last og krana bil við. So tað var ikki nakar trupulleiki kortini, men tað er tað nú, um vit hava brúk fyri
við trimum flutningsskráum til góðs . Tað verður munin meira ómakaleyst at fáast við umlasting, nú last- og binjgubilar kunnu koyra góðsið beinleiðis inn á goymslugólvið. Hin hallarhelvtin, ið hevur egna
eru um, at soleiðis verður. Í gjár vóru partrolararnir Jaspis og Ametyst í Saltangará við fullari last av góðum upsa, og mikudagin landaðu eisini partrolararnir Hamranes og Breiðanes góða upsalast í Hvalba
fiska okkara kvotu har yviri, sum er umleið upp í eina last. ##med2## Skiparin sigur, at tá grønlandstúrurin er lokin, eiga teir eisini upp í eina last í íslendskum sjógvi. Sandshavið tekur millum 250 og
