undir við, at hesir fremmandu stav­ir skulu sleppa inn í stavraðið. At stríðast um smálutir duga før­oy­ing­ar væl – og skriftmálið hevur mang­an verið kastibløka í so máta. Men fyri tað kunnu vit fegnast

er eisini for­maður í stýri­num fyri Sam­h­alds­fasta, sum var upp á tal at seta pen­ing í Eyst­ur­oy­ar­tunn­il­in. Sirið Stenberg vísir somu­leið­is á, at Annfinn V. Han­sen eisini formaður í Gjalds

fólk. Tey eru okkara tæn­ar­ar, og tey skulu eisini merkja tey inn­triv, tey gera í búskapin hjá før­oy­ing­um annars. Men tey skulu hava eina góða løn, tí tey røkja eitt á­byrgd­ar­fult arbeiði. Men góð

undir við, at hesir fremmandu stav­ir skulu sleppa inn í stavraðið. At stríðast um smálutir duga før­oy­ing­ar væl – og skriftmálið hevur mang­an verið kastibløka í so máta. Men fyri tað kunnu vit fegnast

og viti at lata ein­um út­lendsk­um privatum íleggjara eina so stóra verkætlan, sum fer at kosta før­oy­ing­um mill­i­ard­ir meira, enn hon hevði gjørt, um talan var um eina al­menna føroyska verkætlan,

Tað er ør­kyml­andi at eyg­leiða slíka pol­it­iska handfaring. Løg­ting­ið er vit­andi um, at Eyst­ur­oy­ar­­tunn­il­in – um hann verð­ur gjørd­ur á priv­at­um grund­ar­lag, so sum lands­stýr­ið vil – ver­ð­ur

verð­ur endurskapt, so Ferðaráðið kann leggja dent á endamálið, sum er at nøra um ferðavinnuna í Før­oy­um.

tey gjørt hesa kanning á hvørjum ári síð­ani 1998, og er ætlanin at halda fram við hesi kanning í Før­oy­um. Skúlin verður so mangan brúktur sum undanførsla, tá serlig stig skulu takast við uppalingini. Tað

Mercedesbilar í Føroyum um árið, so hevði Mercedes aldrin funn­ið uppá at bygt eina verksmiðju í Før­oy­um at framleiða hesar tíggju bil­ar­nar.« Hesum hevur bankastjórin púra rætt í. Tey, ið ráða fyri borgum

umskapa til veru­leika. Eingin vil hava kvotur á, hvussu vit velja fólk á ting. Og tó. Tað vilja sand­oy­ing­ar, nú teir á fyrsta sinni síð­ani 1906 einki tingfólk hava. Men hví skulu sandoyingar hava tveir