einum vegamóti, har framtíðin er treytað av, at sambandið til oynna bøtist munandi. Nú talan er um tunnil, er tað tí sjálvsagt, at Hestur gerst partur av hesari ætlan, siga tey bæði. Tey vísa á, at Landsverk
munandi longri enn teir undirsjóvartunlar vit hava í dag - nevniliga 11,2 km í alt. Vanliga eigur ein tunnil at vera dupultur, ella hava tvey rør, um hann er longur enn 10 km, men av tí at PF Skálafjarðatunnilin
skjótt. Viðareiðistunnilin fer ætlandi at kosta 162 milliónir krónur, sum er kostnaðurin fyri bæði tunnil og vegagerð. Hoyr samrøðu við Jón Sigurdsson við at trýsta á pílin undir myndini.
í skúlanum á Viðareiði, har sáttmáli varð undirskrivaður um at gera ein umleið 1.950 metra langan tunnil úr Hvannasundi til Miðdals, umframt at tilsamans fýra kilometrar av nýggjum vegi skulu gerast til [...] hvussu trupul hann kann vera, men tó hevur bygdin staðið í vøkstri. Tí fær Viðareiði ikki bara ein tunnil, men eisini eina framtíð, sigur Snorri Brend. Hoyr samrøðu við hann við at trýsta á pílin undir myndini
ein samd fíggjarnevnd og eitt samt løgting samtyktu 15. mars 2013, at farast skuldi undir at byggja tunnil til Viðareiðis. Neyðugt Mangir eru leikir í longum talvi, sigur føroyskt orðatak, tí Viðareiðistunnilin
skrivað umborð á Teistanum, so vónandi fáa vit ikki minni frá manninum, nú ein tunnil verður. - Eg kundi hugsað mær ein tunnil millum Berlin og Skopun, sigur hann. Hóast hann ikki kundi hugsað sær at búð
at passa til játtanina á fíggjarlógini. - Tað var eg, sum tók avgerð um, talan skuldi verða um ein tunnil, heldur enn at taka av hinum møguleikanum hjá Landsverk, sum var at bøta um vegin. Og tað fekk eg
– Eg haldi, at eg kann tosa fyri allar viðingar, tá eg sigi, at øll í bygdini gleða seg, nú tunnilin langt um leingi kemur, sigur Hanus Kjølbro, sum sjálvur býr á Viðareiði og dagliga koyrir eftir við
politiskt hevur verið inná, at tunnilsgjald verður lagt á alla yvir- eins væl og á undirsjóvartunnilskoyring í landinum, so verða ráð til bæði.. Samanlagda tunnilsferðslan í landinum um samdøgrið [...] geva boð uppá, men tær eru munandi meira átrokandi og realistiskar enn tann ”Suðurleið” – t.e. tunnil undir Suðriafjørð -, sum borið hevur verið upp á mál um sum grundgeving fyri tunnli til Sandoyar
ávísum útviklingini aftur, sum annars vildi verið náttúrligur, sigur Bjørn á Heygum. Han heldur, at tunnilsmálið er eitt gott dømi um, at tað ber væl til at steðga einari tilgongd, sum ikki hevur undirtøku
