fjørðin, sum søgdu fólki, hvussu linjan gekk. Hesi skelti stóðu uppi báðumegin á ávikavist 50, 100, 200, 300 og 400 metrum frá mállinjuni. Hetta er ikki minst fyri tey, sum fylgja kappróðrinum í bili, leggur

ímillum. Stutt eftir kríggið var ætlanin at byggja nýggjan skúla, tí hesin var ov lítil. Tá búðu út við 300 fólk í bygdini. Í dag eru tey kanska 30 fólk fastbúgvandi og væl fleiri um summarið. Eingi smábørn

umleið 60 metrar sunnanfyri innkoyringina. Stutt eftir misti ein førari tamarhaldið á bilinum umleið 300 metrar norðanfyri innkoyringina til Hósvíkar, fór yvir í hina breytin og brast frontalt saman við ein

at hava ein langan vøll, ið stóran part av árinum ikki er atkomuligur, tí at hann liggur í næstan 300 m hædd (sjá alternativ 3)! Hvussu vit venda og snara málinum, so hava vit í Føroyum nakrar avmarkingar

vegir. Tað var næstan hvønn dag, at onkur bilur koyrdi útav og mannskaði var vanligur. Tað vóru heili 300 akfør í oynni. Sagt varð at nýggju vegirnir í Vágum vóru so væl gjørdir, at teir kravdu ikki ábøtur

fyri fíggjarárið 2008, og at tá nýggi fíggjarmálaráðharrin kom til staðfesti hann, at hann ynskti 300 mió í avlopi í 2008 – seinni broyttist tað til “ein trýsiffrað milliónaupphædd” – og nú er avlopið

kolvetni (MMboe) úr Chestnut leiðini, við eini miðal dagsframleiðslu til Atlantic Petroleum á millum 1.300 og 2.100 tunnur av kolvetni (boepd). Tá er South Chestnut ikki tikið við. Sum áður fráboðað, so varð

kilo í kappingarføri í mun til normenn. Tá vit útflyta 50.000 tons um árið, so merkir hetta jú eini 300 milliónir krónur um árið, og um gongdin verður soleiðs framyvir, so er eingin kjansur hjá okkum, staðfestir

til, at føroyingar føða fleiri børn enn áður. Ì Tórshavnar kommunu hevur talið av føðslum ligið um 300 um árið, meðan hetta talið í fjør fór niður á 256 føðslar, hetta eru ikki góð útlit. Orsøkirnar kunnu

Tað vil við øðrum orðum hagtalsliga siga, at støðan í ár bara er komin fyri 15 ferðir í tey næstan 300 árini, vit hava hagtøl fyri grindadráp. Grindir koma í aldum Sambært kanning hjá Dorete Bloch, stjóra