ar Viggo Ryving-Jensen cand. phil., og Andreas Niel­sen, stýrimaður, sum bygdu før­oyingum fyrsta skip­ara­skúlan í 1905. Vit lesa eis­ini annað um hesar báðar menninar, tí teir vóru tveir varðar á ki

arbeiðið verður gjørt, tí tað hevði gjørt tað munandi arbeiðsligari á økinum sambært fyritøkunum. Nógv skip vitja Kollafjørð, og tað er væntandi, at skipini gerast upp aftur fleiri næstu árini. Arbeiðið upp

ferðafólkaflutningur sjóvegis, men Smyril Blue Water, ið stendur fyri farmaflutninginum, fer at leiga eitt skip, ið kann taka sær av farminum, soleiðis at bæði inn- og útflytarar ikki fara at verða nervaðir av

The International Maritime Bureau eru sjórænaraálopini fækkað tey seinastu árini. Í 2004 vórðu 329 skip álopin, í 2005 var talið 276, og í fjør kom tað niður á 249.

samferðslukervið lamið, og myndugleikarnir noyddust eisini at steðga skipaferðsluni á Rhinen-ánni, tí skip sluppu ikki inn undir brúgvarnar í Basel. Týsku megin markið var støðan lítið mætari, og í Baden-

verk undir krígnum í summar. AI hevur fyrr sagt, at ísraelski herurin breyt fólka­rættin, tá hann skip­aði fyri álopum, sum eftir øllum at døma vóru vend ímóti sivilum mál­um í Libanon. Nú sigur felagsskapurin

ígjøgnum sundið. Hetta er ikki tann fyrsti samanstoyturin millum ein amerikanskan kavbát og eitt japanskt skip. Fyri fimm árum síðani sigldi ein amerikanskur kavbátur á eitt japanskt fiskiskip. Allir níggju umborð

at tað altíð er keðiligt at taka skipini úr vinnu, men hetta er ein neyðugur partur av tí at reka skip og vinnu.- Um tíðarskeiðið kundi verið valt øðrvísi, nú skipini eru á sild, er ilt at siga, men hetta

Russisku fiskivinnumyndugleikarnir hava upplýst, at russisk skip fiskaðu góð 95.000 tons av toski í Barentshavinum fyrra hálvár í ár. Tað eru góð 8.000 tons minni enn í sama tíðarskeiði í fjør, men norsku

ákærdur fyri fimm brot á útlendingalógina. Talan er um ein litava, sum hevur verið mynstraður umborð á skip hansara uttan arbeiðsloyvi. Við Dimmalætting sigur Kári Hansen, at arbeiðsloyvið var á veg, og talan