sjálvsagt, at Norðoyatunnilin ger tunlarnar Norður um Fjall og at Vágatunnilin stendur fyri at fíggja tunnil frá tunnilsmunnanum í Vágoy til Sandavágs ella heilt Vatnsoyrar. – Sandoyartunnilin og Eysturoyartunnilin

hóskandi, uttan at tað er so høgt, at tað fær fólk at setast aftur. – Tess færri fólk, ið brúka ein tunnil, tess minni nytta fæst úr íløguni, legði hon afturat.

gera ein privatan Eysturoyartunnil. Men fortreytin er, at ein privatur tunnil gerst ein skilabetri íløga enn ein almennur tunnil – bæði hvat íløgukostnaði, fíggjarkostnaði og rakstri viðvíkur, heldur flokkurin

andstøðan havt ein virknan leiklut at forkoma privatu ætlanini, men hevur mælrt til ein almennan tunnil. Men hvør loysnin verður, heldur hann, at tað er ómøguligt at siga. Men nú øll eru samd um, hvussu

fyri trygdina eisini. Eg havi tí skotið upp eitt alternativ til ætlaða innkomuvegin við at gera tunnil av Hvítanesi í Krákugjógv. Borgarstjórin heldur, at á henda hátt slepst undan at leggja innkomuvegin

serliga dámligt, tí tað byrjar við at staðfesta, at endamálið hjá almenna tunnilsfelagnum er “at gera tunnil undir Tangafjørð og Skálafjørð og hartil hoyrandi íbindingarvegir til landsvegakervið”, sigur Heðin

árini, enn tað almenna hevði gjørt hann. Tilsamans fer ein privatur tunnil sostatt at vera 1,9 til 3 milliardir dýrari enn ein almennur tunnil verður. Men tá ið Kári P. Højgaard svaraði teimum báðum løgtin

størri mun. Uppskotið umfatar tveir stuttar undirsjóvartunlar á umleið 4 km ístaðin fyri ein langan tunnil við rundkoyring á uml 11 km. - Tað er stórur munur á at koyra 11 km undir sjógvi, og at koyra gjøgnum [...] er eisini av stórum týdningi fyri trygdina, og setur heilt onnur krøv til tunnilin, enn til ein tunnil, sum er 4 km. Til dømis, at hann skal hava tvey rør, so tú ikki hevur mótkoyrandi ferðslu. Sosialurin

ætlaði at vera komin upp undir land við viðgerðini av málinum um Skálafjarðartunnilin. Men okkara tunnil er nú drigin upp í heilt onnur mál, sum snúgva seg um aðrar tunnilsverkætlanir, sum einki hava við

hvørs grót bleiv nýtt at byggja út havnalagi á Eystaru Bryggju. Tað ber eisini til at fyrireika ein tunnil gjøgnum Kirkjubønes frá Glyvursnesi og so veg inn til Kirkjubø og Gomlurætt, hetta vil stytta farleiðina