meðan hini onki fáa. Rímiligheit má vera í. Tí vóni og vænti eg, at nú breið semja var um at gera tunnil til Viðareiðis, so verður breið semja eisini um, at Hvalbiartunnilin er næsta tunnilsverkætlanin

arbeiðini skuldu bjóðast út. Men Henrik Old er sannførdur um, at skal tað yvirhøvur eydnast at fáa tunnil til Fámjins, til Dals, Tjørnuvíkar, Gjáar, og kanska aðrar smábygdir við, verður tað neyðugt, at

tvey ár at koma so langt, sum tey nú eru komin. Í 2020 vórðu 7,9 milliónir brúktar til at gera tunnil til Dals, og 22,7 milliónir vórðu brúktar í fjør. Í ár eru níggju milliónir játtaðar til D

sjálvsagt, at Norðoyatunnilin ger tunlarnar Norður um Fjall og at Vágatunnilin stendur fyri at fíggja tunnil frá tunnilsmunnanum í Vágoy til Sandavágs ella heilt Vatnsoyrar. – Sandoyartunnilin og Eysturoyartunnilin

hóskandi, uttan at tað er so høgt, at tað fær fólk at setast aftur. – Tess færri fólk, ið brúka ein tunnil, tess minni nytta fæst úr íløguni, legði hon afturat.

gera ein privatan Eysturoyartunnil. Men fortreytin er, at ein privatur tunnil gerst ein skilabetri íløga enn ein almennur tunnil – bæði hvat íløgukostnaði, fíggjarkostnaði og rakstri viðvíkur, heldur flokkurin

andstøðan havt ein virknan leiklut at forkoma privatu ætlanini, men hevur mælrt til ein almennan tunnil. Men hvør loysnin verður, heldur hann, at tað er ómøguligt at siga. Men nú øll eru samd um, hvussu

fyri trygdina eisini. Eg havi tí skotið upp eitt alternativ til ætlaða innkomuvegin við at gera tunnil av Hvítanesi í Krákugjógv. Borgarstjórin heldur, at á henda hátt slepst undan at leggja innkomuvegin

serliga dámligt, tí tað byrjar við at staðfesta, at endamálið hjá almenna tunnilsfelagnum er “at gera tunnil undir Tangafjørð og Skálafjørð og hartil hoyrandi íbindingarvegir til landsvegakervið”, sigur Heðin

árini, enn tað almenna hevði gjørt hann. Tilsamans fer ein privatur tunnil sostatt at vera 1,9 til 3 milliardir dýrari enn ein almennur tunnil verður. Men tá ið Kári P. Højgaard svaraði teimum báðum løgtin