bilurin ikki sær so stórur út, er hann sera rúmligur. Tað at hann hevur 13 cm longri aksilfrástøðu enn Vectra, ger at tey ferðandi á baksetrinum hava beinpláss í limousine stíli. Í standard útgávuni er Signum
Opel hava gjørt sær serligan ómak fyri at gera bilin rúmligan, eins og teir gjørdu við tann størra Vectra stationcar. Aksilfrástøðan er heilar nýggju cm longri enn á forgangaranum. Hetta gevur munandi betur
yvir Epsilon-plattformin, sum verður ein felags plattformur hjá fleiri GM-bilum, sum til dømis Opel Vectra, Opel Omega og øðrum Chevrolet, Pontiac og Buick bilum. Hetta verður gjørt fyri at spara pengar.
540 litrar. Hesin nýggi Insignia er 4,83 m langur og er sostatt umleið 20 cm longri enn núverandi Vectra. Stationcar útgávan, Insignia Sports Tourer, er ein rættuliga stórur bilur, hann er 4,91 m langur
helmingin av partabrøvunum í fyritøkuni, Saab Automoblies AB. Ein heilt nýggjur Saab 900 við Opel Vectra undirvogni kom á marknaðin í 1994. Í dag eitur tann bilurin Saab 9-3 meðan tann størri eitur Saab
marknaðin í fjør. Talan er um ein helt nýggjan bil, ið er bygdur yvir sama plattform sum nýggi Opel Vectra. Hesin nýggi 9-3 Sport Sedan fæst einans sum sedan við 4 hurðum, seinni kemur hann sum stationcar
at tann »aktiva nakkapútan« verður standardútgerð á teimum nýggju Opel bilunum av slagnum: Astra, Vectra, Omega, Zafira og Flexivan, eins og á øllum Saab bilunum. Endamálið við hesi nakkapútu er at minka
einki sum minnir um forgangaran. Alt tilfarið er í góðum kvaliteti og líkist nógv tí størra Opel Vectra. Í miðjuni á instrumentborðinum er ein lutfalsliga stórur skíggi, har man t.d. sær hvussu radio er
og larmar lítið. Bilurin kom á marknaðin í 1994 sum Saab 900, og er partvíst bygdur yvir ein Opel Vectra plattform, men er tó sum ein Saab at koyra. Samstundis sum bilurin skifti navn til 9-3 vóru ymsar
Saab 9-3 er bygdur yvir sama plattform sum Opel Vectra. Við tað at bilurin hevur størri aksilfrástøðu enn forgangarin, er hann eisini rúmligari innan við t.d. betri beinplássi.Vit hava vant okkum við at
