Berg í Søldarfirði, sum hevur ein væl útgjørdan og flottan MAN TGA lastbil við 4 akslum og 480 hk motori. Bilurin er fýra ára gamal og hevur ein 28 tons krana, sum kann takast av bilinum, um hann ikki hevur
bilurin kennist so lættur at koyra. Bilurin vit royndarkoyrdu var ein CDI (diesel) við 2,2 litra motori við 150 hk og snúningsmomenti upp á 330 Nm. við 1.800-2.400 snún/min. Við automatiskum girum og myrkum
Í mun til forgangarin er talan um eina motorsúkklu við nýdesignaðum motori, nýggjum stelli, bremsum og fjaðraskipan. Eisini er súkklan lættari og dálkar minni, umframt at nýggja fjaðraskipanin gera hana
Peugeot Bipper er ein umhvørivsvinarligur bilur. Sum dømi kunnu vit nevna at Bipper við 1.4 HDi motori fæst við einum heilt nýggjum 2-Tronic girkassa við CO2 útláti upp á einans 116 gr/km. Hann er eisini
Advance+ og Sport, og við tveimum 1,3 litra motorum við ávikavist 75 og 86 hk og einum 1,5-litra motori við 103 hk. Prísirnir byrja við kr. 158.000.
gerðini. Flogskiparin valdi at sløkkja annan motorin, soleiðis at flogfarið lendi við bara einum motori, men tað gekk væl, sigur flogleiðslan í Katrup við blaðið. Cimber-flogfarið var av slagnum ATP-42
súkklu sum lítil, so tað er ikki so undarligt, at eg beinavegin fekk áhuga, tá eg royndi at koyra við motori, greiðir hann frá. Hóast 10 ár tykist sum ein ungur aldur til at fáast við motorsúkklur, byrja summi
og fekk umboð upp á Volvo Penta bátamotorar. Hetta árið varð sáttmáli gjørdur um sølu av tí fyrsta motorinum, ið kom til landið árið eftir, í 1959, og varð seldur til Reyða Kross.
1929/30. Hann gjørdist motorpassari á Queen, Múlanum og Capellu. Hesi skipini høvdu sama slag av motori, 40 HK Super Skandia. Hetta sama árið hevði Theodor verið við Capellu inni á Skála, har hon fekk
keypt átta bussar fyri umleið 20 millónir. Talan er um 47 persóna Volvo 9700 bussar við 12,0 litra motori og i-shift manuellum girkassa við automatiskum girskifti. Bussarnir eru uppbygdir sum turistbussar
