eitt stórt afturstig, tí Herjólfur er nógv minni enn Smyril. Hann tekur ikki ein triðing av teimum bilum, Smyril tekur og bara helvtina av ferðafólkunu. Harafturat siglur hann nógv seinni, so hvør túrur

Heri er føddur og uppvaksin í Havn. Hann hevur altíð havt sera stóran áhuga fyri bilum, og har var einki ivamál um, hvat hann skuldi læra til. Hann byrjaði at arbeiða hjá Reyni Service í Rættará í 1974

vit eisini kenna frá flogvanlukkum. Talið av deyðum í ferðsluni er nógv minkað. Fyrstu árini við bilum í Føroyum vóru javnan álvarsligar fersðluvanlukkur. Men serliga í sjeyti- og áttatiárunum vóru nógvar

og flutti til Havnar í 1974. Fyritøkan var tann fyrsta í landinum, ið kundi avbalansera hjólini á bilum, sum var heilt ókent tá. Í 1980 flutti Super Dekk Service í egnan virkisbygning við Hoyvíksvegin,

hervaldið, verður alt meira nýtt til sivil endamál, heilt frá smáum lumma GPS-arum til navigatión í t.d. bilum og skipum. Galileo-skipanin kemur at hava 30 satelittar, ið nakað meira enn GPS-skipanin. Hesir s

Handilsskúla í 1984. Hann koyrdi lastbil eitt tíðarskeið og lærdi til bilmekanikara hjá Ivan Johansen Bilum frá 1984 til 1989. Eftir at hava koyrt býbuss í góð tvey ár byrjaði hann í føstum starvi á Super Dekk

føroyska tíð. Stórur ruðuleiki var í fyrsta svinginum, sum er tiltikið fyri at gera enda á nógvum bilum. Tað gjørdi tað eisini henda sólskins seinnapartin í Melbourne, har koyrararnir stríddust við 36 hitastig

Hesin hevur 6 syl. turbo dieselmotor við 190 hk. Bilarnir kunnu síggjast og roynast hjá Ivan Johansen Bilum við Hoyvíksvegin.

ætlanina, fer nýggja grøna parkeringsøkið at kosta 5,3 milliónir krónur. Har verður pláss fyri 66 bilum. ? Tað gevur ein prís upp á 76.000 kr fyri hvørt parkeringsplássið, sigur Sjúrður Olsen. Umframt

økta motorsúkkluvirkseminum vera, at súkklurnar eru vorðnar nógv betri og tryggari, men eins og við bilum eru hjáárinini, at ferðin eisini økist. Tilkomin fólk Í gjár søgdu bæði Tommy Brockie av løgreglustøðini