nógv og var ótrúliga hittinorðaður. Og nógvar av søgunum liva innan felagið enn. Skal bert taka fram einar tvær her: Í 1962 er føroyska landsliðið á fyrsta sinnið í Íslandi og spælir landsdyst. Tórður er inni
dollaranum vaks úr 6 til 12 kr. og vaks hendan skuldin tey næstu 4 árini, frá 1981 til 1984, til einar tvær milliardir kr. Eydnaðist tað loysningarmonnum at skapa ein sjálvberandi búskap? Tvørtur ímóti
at gera okkurt saman, og nú hildu vit at tað var tíðin til tað. Tað eru hann og umboðsmaður mín, Einar Barðasson, sum hava fingið meg at koma við í kappingina, sigur Jógvan Hansen. Hóast avmarkingar eru
keypsprísin aftur. Men hetta ávirkar ikki kappingarførið sambært Niels Juul Nattestad. - Um tú so er einar 20 milliónir viðsíðunaav, so eru tað stadigvekk nógvir pengar, og tað skal sjálvandi gjaldast aftur
bryggjuna. Havnargjald verður goldið eftir, hvussu stórt skipið er, og fyri Smyril snýr tað seg um einar 2,5 milliónir um árið. Og hóast Strandferðslan ikki vil gjalda, sendir Tvøroyrar Kommunu trúliga rokning
fiskiskapurin er minkaður, og tað hevur sambært Sigurði Poulsen við sær, at vit lættliga kunnu missa einar 600 milliónir krónur um árið. - Hendan gongdin er helst ikki varandi, tí gróðurin undir Føroyum er
nøkur tons av olju, og geva russunum framvegis onkrar smáar lutir. Reiðaríið skyldar Faroe Agency einar 180.000 krónur. Leif Erik Niclasen, gullsmiður, hevur somuleiðis givið monnunum mat, so teir ikki
at við varliga mettari ferðslu, verður eginpeningsavkastið um 15% árliga. Talan verður sostatt um einar 20 til 30 mio kr rum árið. Tað vera privatir, sum fara at gera íløguna og taka teir tí eisini á seg
fyri 2008 til 2020. Ein breiðking av vegnum frá Lághálsum á Strondum til Selatraðar kann gerast fyri einar 25 mió krónur. Skal vegurin hinvegin nýmótansgerast, verður arbeiðið munandi dýrari.
Eg meti, at tað er umleið helvtin eftir at tekja, sigur Ditlev. - Ja, svarar Ludvík til. – Fáa vit einar 2-3 góðar dagar aftrat, so skuldi tað arbeiðið verið fingið frá hondini! Annars hava teir klætt ein
