trolarar, men á grunna vatninum í Grønlandi fingu vit munandi minni. Orsøkin var tann, at vit høvdu dieselmotor, meðan hinir trolararnir høvdu dampmaskinu. Hetta við dieselmotorum var ein nýhugsan við
Beinir og Brestir. Hann tók 200 tons av saltfiski, meðan hinir tóku 160 t. Motorurin var ein Alpha Diesel, sum var 420 hestar. Grímur Kamban var fyrsta skipið, sum varð bygt gjøgnum Ognarfelagið. Tað vóru
teimum til handar. Ísetingin av motorinum kostaði 1.500 kr. Motorurin var ein veldigur "Bukh diesel", 240 hestar! Tað gekk skjótt við motorinum, vit hivaðu hann upp við einum gomlum krana, sum var
bilframleiðarar longu hava boða frá, at framtíðin er elbilar, og at teir gevast at framleiða bensin/diesel bilar um nøkur heilt fá ár. Og so til kjakið um prísin. Jú hann er høgur her í Føroyum. Hvussu høgur
nøktandi luftskifti. Tí hóast el-akfør sannlíkt fara at fjølgast, so fara akfør drivin av bensini og diesel framvegis at koyra í nógv ár. Tilbúgving Um tunnilsmunnin verður lagdur í Djúpadali verða 10
Tað sigur Føroya Bil-eigarafelag í fráboðan í dag. Føroya Bil-eigarafelag er nýtt felag fyri bileigarar. Endamálið við felagnum er at deila og fáa vitan millum bil-eigarar í Føroyum. Michael Koba, sum
Men nú hevur meirilutin yvirgingið seg sjálvan! Mánadagin skal tekniska nevnd taka støðu til at gera 9-ára sáttmála um eina svarta bussleið! Vit hava útsett hetta mál í 3 ár júst fyri at geva umsiting
Í hesum døgum eru 50 ár liðin síðan Peugeot fyrstu ferð komu á marknaðin við einum persónbili við dieselmotori í 1959. Talan var um Peugeot 403, sum tá hevði verið á marknaðinum í fýra ár við bensinmo
