uppskotinum til orkupolitikk frá landsstýrinum røkkast, skal eingin oljufýring brenna, og eingin bensin-, diesel- ella hybridbilur koyra á føroysku vegunum um 8 ár. Um landsstýrið veruliga meinar nakað við tí,
in rakk út í hvønn krók. Javnaðarflokkurin, Tjóðveldi og Framsókn hækkaði avgjald uppá bensin og diesel, vegskatturin hækkaði, heilsutrygdargjaldi hækkaði, inngjald í samhaldsfasta hækkaði. Ja, sjálvt
takast við, at úrtøkan í nýtslu av vetni í eini brennikyknu er 60%, meðan hon er umleið 30% í einum diesel- ella bensinmotori. Verður hetta hildið upp ímóti vísta kostnaði, so fer liturkostnaðurin samsvarandi
tons av mjøli. Frystiorkan er millum 200 og 250 tons um samdøgrið. Skipið hevur eina 6000 kW Bergen Diesel maskinu og brúkar tungolju. Tað verða umleið 24 mans við skipinum. Eigari er partafelagið Hvalnes
kendi Mundi nakrantíð til sjóverk. Eftir sildavertíðina fór Lunarbow til Svøríkis, har ein gomul diesel-maskina varð sett í skipið. Ferðin gjørdist nú størri, men maskinan riggaði ikki so væl. Munurin
føroyska marknaðinum sum veitari av ymsum tænastum sum eitt nú at veita gasssolju til sethús, bensin og diesel til bilar o.a. Haraftrat eru Føroyar eitt sera áhugavert øki fyri Statoil, tá talan er um leiting
føroyska marknaðinum sum veitari av ymsum tænastum sum eitt nú at veita gasssolju til sethús, bensin og diesel til bilar o.a. Haraftrat eru Føroyar eitt sera áhugavert øki fyri Statoil, tá talan er um leiting
trolarar, men á grunna vatninum í Grønlandi fingu vit munandi minni. Orsøkin var tann, at vit høvdu dieselmotor, meðan hinir trolararnir høvdu dampmaskinu. Hetta við dieselmotorum var ein nýhugsan við
Beinir og Brestir. Hann tók 200 tons av saltfiski, meðan hinir tóku 160 t. Motorurin var ein Alpha Diesel, sum var 420 hestar. Grímur Kamban var fyrsta skipið, sum varð bygt gjøgnum Ognarfelagið. Tað vóru
teimum til handar. Ísetingin av motorinum kostaði 1.500 kr. Motorurin var ein veldigur "Bukh diesel", 240 hestar! Tað gekk skjótt við motorinum, vit hivaðu hann upp við einum gomlum krana, sum var
