leiðslu, at danska felagið, Mærsk Air, gavst við Føroya-flúgvingini í 2004. Í dag kappast felagið við SAS á Danmarkar-leiðini. Atlantic Airways hevði frá byrjanini í 1988 flogfar av slagnum British Aerospace

bestyrelsen som dens formand. I 2001 kom dommen fra EU i den dengang meget omtalte kartelsag, hvor SAS fik bøder på knapt DKK 400 millioner og Maersk Air på små DKK 100 millioner. Efterfølgende skulle det

tað er skeivt at blanda tvær vinnur saman. ­Tí hvar enda vit so. Skulu vit so heldur ikki flúgva við SAS fyri tað, um norðmenn eiga ein triðing í flogfelagnum? Hann heldur avgjørt ikki, at tað er tekin um

konsekvent nokta at nýta hetta navnið. Ikki minst, tá miðlarnir samstundis uttan himpr nevna donsku SAS-liguna, íslendsku Landsbankadeildina og norsku Tippeliguna. Tað er ein støða, sum fyri okkum er rættiliga

eitt avgjald skal leggjast á ferðaseðlarnar, men tað verður helst gjørt, sigur felagið. Flogfelagið SAS boðaði í síðstu viku frá, at tað fer at leggja ímillum 30 og 45 krónur oman á hvønn ferðaseðil frá

desembur mánað, so var hann skaddur størsta partin av bæði desembur og januar mánað. Vit hittu Toda á SAS-Arena í Herning eftir ein dyst hjá Start móti FC Midtjylland í Royal League. Tá hevði Todi spælt eitt

stóra áhuga. Sum ungur spældi hann í fótbóltsfelagnum FREM, sum til hansara stóru gleði er flutt upp í SAS-ligaðina aftur. Eisini spældi hann hondbólt í AJAX. Í Føroyum spældi hann í hondbóltsfelagnum Neisanum

eisini í Føroyum. Sum eitt svar til hetta sum Krarup vanliga hevur at siga, helt javnaðarmaðurin Henrik Sass fyri í greinini "Du har tabt Krarup!" í Berlingske Tidende: "Kvinnufrígerðingin, frísinnið, tað kritiska [...] hjá mentunarradikalismuni burtur úr tí danska, tí berjist hann til einkis fyri at verja síni virðï". Sass nevndi eitt annað vandamál, ið er, at mentunarradikalisman er endað sum mentanarrelativisma, men tó [...] borgarligu yvirtaka danska mentan sum teirra egnu, ið skal bjargast frá mentunarradikalum virðum. Henrik Sass helt fyri í einari søguligari grein, at: "Felagsskapurin í danska samfelagnum og sjálvt evnið at fáa

gott samstarv við SAS og Icelandair, sum er, sigur hann. Tað, vit skulu halda okkum til, er at bjóða okkara vøru út til onnur at brúka. Soleiðis at vit eru bíligari enn hini, so eitt nú SAS kann brúka okkara

umframt millum Vágar og Glasgow. Í tíðarskeiðinum 4. apríl 1968 til 1. mars 1971 samstarvaðu SAS og Flugfélag Íslands um hesa farleið. Í mars 1964 byrjaði danska felagið Scanfly í samstarvi við