hjá starvsfólkunum verða betri, segði Kristian Davidsen. Nýggja suðuroyarskipið fer at taka 976 ferðafólk og uml. 200 persónbilar. Sambært byggisáttmálanum við spanska skipasmiðjusamtakið IZAR skal skipið

tað so at útjaðarapolitikkurin kemur uppí. Tí ein slíkur depil hevði verið upplagdur at drigið ferðafólk til Suðuroynna, vísir Jóannes Eidesgaard á.

har verður hátíðarhald og annað. Klokkan 18 sama dag siglir Norröna til Travemünde, har hon tekur ferðafólk og útgerð umborð. Eftir ætlan skal hon verða í Travemünde klokkan 20.00. Týsdagin 8. apríl klokkan

størri. Ternan harafturímóti er als ikki gjørd til ferðafólk, so fá og samanstúvað eru sitiplássini. Samanumtikið: Dúgvan er nógv betri skip fyri bæði ferðafólk og flutning av farmi og bilum enn Ternan. Takið

vera breið semja millum ferðafólk, at tey heldur vilja hava Dúgvuna enn Ternuna. ? Ternan var góð tann tíð tað var, men hon er ov lítil til leiðina í dag, heldur eitt ferðafólk fyri. Tey allarflestu hava

stórvegis vandi á ferð hjá sær, tí hann kundi bara verja seg við, at hann ikki átti taskuna. Okkurt ferðafólk hevði bara gloymt hana eftir í bilinum. Og soleiðis bleiv uppgávan hjá teimum seks at enda fullførd

legði nýggja Norrøna frá bryggju í Travemünde við kós móti Havnini. Við skipinum eru umleið 250 ferðafólk, teirra millum eisini innbodnir úr gestir úr Føroyum, Íslandi, Hetlandi, Týsklandi, Danmark og Noregi [...] tons og ferðin er 21 míl Høvuðsmotorar hava 30.000 HK, bógskrúvur 6.000 HK. Skipið tekur 1.482 ferðafólk, og manningin telur 118. Skipið tekur 800 bilar ella 130 trailarar.

hevur í umbúna at koma við, viga kanska upp ímóti. Men í flestu førum eru tey galdandi fyri fleiri ferðafólk og við bili, so aftur í hesum føri eru tey einsamallu við sviðusoð. Tað sama er galdandi fyri tilboðini

30,0 m Deyðvekt 1.395 tonsDeyðvekt4.300 t Bruttotonnaga2.660,8 brtBruttotonnaga36.000 brt Ferðafólk300Ferðafólk1.482 Høvuðsmotorur4.400 hkHøvuðsmotorur30.000 hk Prísur 10-11 mill. Kr.Prísuruml. 700 mill

føra allar bookingbøkurnar, soleiðis sum vit gjørdu. Av tí at alt varð gjørt manuelt, og ofta sama ferðafólk skrivað í einar fýra bøkur, so komu altíð fyri dupultbookingar, greiðir Heri Niclasen frá. Hann