Har tað er mest átrokandi at fáa eina slíka skipan, er í sambandi við siglingina hjá Teistanum, har bilar og fólk ofta standa eftir, og har bíðitíðin at sleppa við, annars kann vera long til tíðir. Strandferðslan

árið, men avmarkingar eru í eitt nú stødd og skapi. Byggiøkið hevur eisini sínar avmarkingar við, at bilar ikki kunnu standa inni á økinum, sum laðaður garður er rundan um. Grundøkini eru 200 fermetrar, og

Iveco leggur so stóran dent á reinar motorar, er at í nógvum størri býum eru umhvørvis-zonir, har bilar, sum dálka meira enn eitt vist, als ikki sleppa at koyra. Í sambandi við G8-fundin í Italia fyrr í

IRF hevur fingið nýggjar bilar at heinta ruskposar frá húsarhaldum. Bilarnir hava tvey lastarrúm og kunnu tí taka hvíta posa og gráa posa samstundis. Seinastu 10 árini hevur IRF heintað posa til pappír

bæði skrásetingargjald og vektgjald. Annars skulu lendisakfør eisini til sýn, akkurát, sum vanligir bilar. Myndin er tilvildarlig

tað verður gjørt einaferð um vikuna. Tað merkir, at tað gongur ein vika til hagtøl um ferðafólk og bilar, verða skrásett á Strandferðsluni. Hinvegin er nýggja skipanin elektronisk og sendir upplýsingar á

testútgerð til øll bilmerkir, dekk- og avbalanseringstól og sporitól til 4-hjólsútmáting. Flest allir bilar í dag hava aircondition-anlegg, sum eiga at verða viðlíkahildin við jøvnum millumbili, tí hevur v

segði, at giktin visti, hvussu veðrið fór at verða, siga jólamennir. Men teir halda ikki, at tað bilar, hvussu so veðrið verður, tí í ár hevur jólaskipið fingið hjálp frá Bjargingarbátinum LÍV, so her

hetta stigið, slepst tó ikki undan avleiðingum, sum viðskiftafólkini fara at merkja enn meira: Færri bilar fara at vera sýnaðir; bíðitíðirnar at sleppa til sýn við bilinum og til verkligar koyriroyndir fara

fult útbygt útbreiðslusnet, bæði hvat viðvíkur flutningi til landið og til flutning innanlands, har bilar hjá stovninum eru á hvørjari deild tvær ferðir um dagin. Tí heldur Sofus Clementsen, at tað er ein