og bestu trygd. Føroyingar eru ikki vanir við slíka viðgerð, sum borðreitt verður við á Reunion. Tá skip verða tikin í føroyskum sjógvi, so ganga sjáldan meiri enn tveir ella tríggir dagar, so er skipið
Norðsjónum er øktur 1,5 stig síðan í 1980-unum. At sjóvarhitin er øktur, merkir eitt nú, at donsk skip nú kunnu fiska ansjósur. Mett verður, at veiða eftir ansjósum og sardinum fer at fáa størri og størri
samfelag har fólk sita og sippa kaffé latte á alljósum degi, heldur enn at ganga á fjall, ella vera til skips. Men tað er neyðugt at Havnin viðurkennur seg hvør hon er, og mennir seg sum bý. Firouz Gaini hevur
Fiskamarknaðin, men tá ið ein heil fiskalast skal koyrast norður, verður nógv koyring tilsamans. Nú kunnu skip liggja úr krókinum við ferjuleguna og norðureftir, men treytin er, at Ternan II ikki nýtir rampan
mongu árini. - Hann byrjaði í sjálvari framleiðsluni, men seinastu nógvu árini hevur hann havt við skip og landing at gera. Síðan nam stjórin við nøkur áhugaverd tøl. - Eg kann nevna, at síðan Jákup Oluf [...] í tali, og tey fyrstu árini vóru tey flestu skipini føroysk. Síðan hava íslendsk og eitt nú skotsk skip vitjað Havsbrún nógv seinastu 20 árini. - Og her lá væl fyri hjá Jákup Olufi, tí hann var stinnur [...] takkaði Arnfríður Jacobsen eisini fyri góða samstarvið. Skemtiliga tók hann til, at tá ið skotsk skip landa á Havsbrún, plagar Jákup Oluf at seta ein puntutan koll á høvdið! - Vit vænta avgjørt at síggja
og kunna taka eini 20 fólk. - Ein slík loftbreyt hevði ivaleyst verið bíligari í rakstri enn eitt skip, tí henni man ikki nýtast fler enn eitt fólk sum førara. Haraftrat hevði hon ivaleyst verið meira
er gamalt felag., Tað er stovnað í 1833 og seinni yvirtikið av A P Møller. Svitzer hevur í dag 70 skip alt í alt. Tey eru skrásett í dótturfeløgum í Svøríki, Bretlandi og Danmark, sigur Bjarne Hansen,
lærari og organistur. Hetta gav ikki nógv av sær, so hann fekk sær handil og var við til at keypa skip. Hann kom upp í politikk og gjørdist løgtingsmaður. Her kom hann í andstøðu til amtmannin Dahlerup [...] Spenningurin var tá vorðin so stórur, at eitt so sakleyst mál, sum spurningurin um hvørt føroysk skip skuldu gjalda akkerspening var nóg mikið til at geva tann endaliga samanbrestin. Løgtingsmenninir [...] Enok D. Bærentsen, keypmaður, søgdu undir orðaskiftinum, at eftir handilslógini áttu eisini føroysk skip at lata akkerspening. Hesum var amtmaðurin ímóti og helt: “Jeg er den eneste jurist her i tinget,
uttanifrá. Rói Zachariasen var ein brandur í fleiri av dystunum í fyrsta triðingi, men hann er í dag til skips sum maskinmeistari, og tað er óvist, nær hann nágreiniliga kemur aftur. Harafturat hevur Rói leingi
vil hava greiðar linjur á økinum. - Argja Bóltfelag skilur væl, at fólk sum eru uttanlands og til skips gjarna vilja síggja dystin, men akkurát hetta við stroyming og rættindum má uppá pláss áðrenn, sigur
