ikki rættiliga bragdað fyrr enn nú. Seinasta árið er góðu tenninar farnar úr 10 prosentum upp í 14,5 prosent, meðan talið á beinleiðis vánaligum er minkað við 4 prosentum niður í 40 prosent. Hetta vær
gini til at kanna farleiðina til eystastu bygdirnar í Føroyum, Svínoy og Fugloy. Upprunaliga vórðu 5 mill. kr. settar av til at longja strandfaraskipið Másan, men Skipaeftirlitið sýtti fyri at geva loyvi
teirra hava ongantíð pissað í saltan sjógv, út at skera enn meira niður. Undirritaði kemur úr bólki 5 og vit eru skornir niður í eina helvt av fiskidøgum, so trupult verður at klára at gjalda bátarnar niður
ini hjá VÍF sigur, at tað hevur kostað felagnum hjá teimum millum lítið og einki, at fáa eitt nýtt 5-mannafar til vega. ? Teir, sum eiga og reka skipini eru eisini áhugaðir í kappróðrinum, og teir hava
leiðsluna, sum teir megnaðu at halda til endans, hóast nógv mál frá báðum síðunum. Í fjør endaði tað 5-2 til KÍ, hesaferð vunnu norðoyingar við trimum málum ímóti tveimum hjá sumbingum. Og málskjúttarnir
vera spennandi við at føstu hvílutónarnir eru ymiskir til longdar, so at onnur hvør takt skiftur frá 5/8 og 7/8, ella við at lagsamansetingin við 2/4 er pressað saman til 2/8, so lagið hastar meira avstað
at leggja saman í sjey, níggju, 15 ella 20 kommunur, so verður tað felt. ? Tað verða ikki meiri enn 5-10 tingmenn, sum fara at atkvøða fyri tí, segði Páll Vang. Løgtingsmenn úr ymsum flokkum, sum vóru á
(her byrjar tað bygda økið í Havn), so er hetta eitt strekki upp á 49 km. Av hesum munnu í minsta lagi 5 km. (helst væl meir) vera bygt øki ella øki har ein má koyra varliga - altso 50 km/t. Um vit so koyrdu
okkurt av teimum stóru útlendsku oljufeløgunum, sum hava áhuga at bora eftir olju undir Føroyum. Tær 25,5 mió. krónurnar, sum higartil eru fingnar í partapeningini eru eisini reinir smápengar í oljuhøpi. Og
eru úti, ringir telefonin alla tíðina at vita, nær bilurin kemur aftur, sigur stjórin Tavan selur 3,5 kilo av farsi fyri 100 krónur. Tey selja eini 40 tons av farsi í Føroyum. Níggju bátar á nýggjum leiðum
