Føroyar eiga ein lut í ferðavinnuni. Og um tað almenna Føroyar skal síggja meiningina við at gera íløgur í vinnuni og skapa góðar karmar fyri tey, sum starvast í henni, er tað umráðandi, at vinnan vísur
Jóannes Eidesgaard sær fegin eina politiska viðgerð av hesum málinum, soleiðis at vit ikki koma at gera íløgur í fleiri útgerðarhavnir. Politisk uppgáva -Skal tað vera ein politiskur spurningur, hvar útgerðarhavnin
undan, skulu vit lata vera. ? Tí vit eiga eisini at minnast til, at tá ið vit siga ja til útlendskar íløgur, siga vit eisini ja til at enda avkastið av landinum, sigur Vilhelm Johannesen.
a seta spurningin, nær og hvussu oljufeløgini fara at trýsta á bremsuna, tá talan er um framtíðar íløgur her. Tann drúgva bíðitíðin ger tað ikki betur. Eitt nú er tað ár síðani, at AMG-samtakið við Statoil
broytt, tá tað kemur aftur úr fíggjarnevndini. Hann heldur ikki, at 114 milliónir er ov nógv til íløgur. ? Eg vóni, at tann parturin í øllum førum verður samtyktur, tí vit hava brúk fyri íløgum í hesum
at gera, kanska serliga út frá teirri hugsan, at tað var ikki serliga skilagott at gera ov nógvar íløgur í sambandi við ferðavinnuna um tað nú vísti seg, at áhugin fyri at koma hendavegin ikki var hin heilt
undanfarin sosialistisk býráð á Tvøroyri, enn í Sosialinum bara at »ivast um tað var rætt« at gera íløgur í vinnulívið, so at »Tvøroyrar kommunu er í eini serstøðu, at 1/3 ella 50 mió. kr. av kommunuskuldini
í 2023 og 2024. Upplýst varð á fundinum, at Runavíkar kommuna hevur 55 til 60 milliónir at gera íløgur fyri um árið. Borgarstjórin Tórbjørn Jacobsen segði, áðrenn tað varð atkvøtt í málinum, at nývalda
kapitull í føroyskari flogvinnu og uppgávur av hesum slag skapa so eisini grundarlag fyri at gera íløgur í nýggjar tyrlur í framtíðini, hvat eisini má vera málið, skulu vit vera ein náttúrligur partur av
hesa skattahækking kundi verið ein háttur at fíggja røktarheim við, so gekk tað ikki út yvir aðrar íløgur. Ein triði møguleiki var eitt samstarv við hinar kommunnar í Norðoyggjum um hetta. Samanumtikið er
