Og skulu eisini innan rímiliga framtíð gera nýggjan Sandvíkartunnil (200 mió. kr.) og byggja nýtt skip til Skúvoyarleiðina (100 mió. kr.). Samstundis koma vit eisini hvørt ár at brúka pengar á fíggjarlógini [...] nilin. Alternativi er at halda fast í verandi siglandi farleiðum og komandi 5 árini gera íløgur í skip og Sandslíð fyri omanfyri 1,5 milliard kr. – og so reka hesar siglandi farleiðir “í allar framtíð”

at bjóða verkætlanina út fyri at fáa rætta kostnaðin til vega. Sama mannagongd er galdandi, tá nýtt skip skal byggjast. Lítið hevur verið um byggikostnaðin av nýggjum M/F Smyrli; Smyril er sanniliga ikki [...] bíligari at byggja, men hann er rakstrardýrur og hevur stutta livitíð. Fá geva sær far um, at nýtt skip skal byggjast, tá 30 ár eru umliðin. Tað er óvist, hvat nýggjur Smyril kostar um 30 ár, heldur pr

Samstundis vil eg heita á tey, ið hava ábyrgdina av samferðsluni, um longu nú at tryggja okkum eitt skip, ið kann nøkta tørvin, næstu ferð Smyril fer í dokk – tí tað vita vit øll, at hann skal. Barbara Michalina

fíggja og gjalda. Fyri 20 milliardir krónur kunnu 30 nýggj framkomin skip fáast til vega. Eitt skip megnar væl 30 - 40 ár í sjónum, og 30 skip vilja tí nøkta tørvin fram til ár 2920. Ein fiskivinnutjóð burturav

partin av ætlanini ræður: Millum annað fara tey at vísa á, at um 15 ár er Smyril 25 ára gamal, og nýtt skip kemur at kosta einar 700-800 milliónir krónur. Árliga kostar Smyril umleið 52 millióir at reka, og [...] sæst, at kostnaðarmeting av Suðuroyartunnli er 2.1 milliard, men víst verður á sparingar við íløgum í skip, landið sleppur undan rakstri av skipi, og sleppur somuleiðis undan at rinda fyri olju, starvsfólk

Tað er klárt, at frameftir má hugsast um eitt samband til Suðuroynna, sum ikki er eitt skip. Skal eitt nýtt skip byggjast, tá hesin Smyrilin skal skifast út, so kostar tað eisini pening, minnir Johan Dahl [...] vítt eg veit, sigur Johan Dahl, landsstýrismaður í samferðslumálum, sum tó minnir á, at eitt nýtt skip kostar eisini. Millum suðuroyingar hoyrist spurningurin verða reistur um, hvar ein suðuroyartunnil

pengar, men forkomu teimum ikki í eyri og seyri. Í staðin settu teir pengar í nýggj virki, keyptu skip og vunnu upp aftur meir. Hvat var tað so, sum gekk galið? Ein orsøk var sjálvandi, at einskiljingin

er spanska skipasmiðjusamtakið, IZAR, sum byggir nýggja suðuroyarskipið. IZAR samtakið hevur bygt skip í heili 250 ár. Tað er tað næststørsta skipasmiðjusamtakið í Evropa, og tað níggjunda størsta í heiminum

fyri at tær skula kunna taka ímóti einum bulbstevni á einari nýggju ferju. Bulbstevni hava ferjur og skip nýtt í eina fjórðingsøld og reiðiliga tað, áðrenn hesar ferjulegurnar vóru gjørdar. Ella vit loyva

ing. Hilmar Eliasen sigur, at tey hava ikki hugsað um nakað serligt skip, men hann ásannar kortini, at tey droyma ikki um eitt skip, sum er á sama stigi sum Smyril, tí tað heldur hann hevði verið at gjørt [...] tískil er tað einasta rætta, at Smyril hevur eitt avloysaraskip fyri Smyril. Men fyri at fáa eitt slíkt skip at bera seg so væl sum gjørligt, verður tað er í sigling alla tíðina og í hesum sambandi er tað mest