eru at fáa í sjálvum handlunum. Tað merkir, at fólk fáa fremvegis luft, og tey fáa eisini bensin og diesel sum vant – men nú skulu tey ikki í handilin at gjalda, tí tey skulu gjalda við gjaldskorti við sjálva

tali. Av teimum eru 188 el-riknir. 9.856 eru diesel-drivnir, meðan 15.928 eru bensindrivinir. Tað vil siga, at 0,72 prosent eru el-drivnir, 38 prosent eru diesel-drivnir, meðan 61 prosent eru bensin-drivnir

innan henda partin av flotanum verða góðar alternativar og orkusparandi loysnir, sum eru grønari enn diesel, sigur Ólavur Asafsson Olsen, stjóri í KJ. ##med2##

Jóhan Petur Abrahamsen vísir á, at Teistin varð bygdur í 2001 við teirri skipan, sum verður rópt diesel-elektriskt. - Men, tað vísti seg skjótt, at orkuverkið var í minna lagi, eins og generator-settini

hava eitt sokallað hybrid-orkuverk, sum verður samansett av diesel-motorum og battarípakkum. Í hvørjari síðu á ferjuni verður ein Volvo D13 diesel-motorur á 500 kW og ein el-motorur á 80 kW. - Síðan verður [...] eitt frambrot við tað, at tríkiljan verður hybrid-drivin. Tað merkir, at ferjan, umframt at vera diesel-drivin, eisini hevur eina battarí-skipan, soleiðis at hon eisini kann koyra upp á el. Leiðarin á

nýtslan av brennievni minkar, og vit vóna at síggja eitt optimalt samanspæl millum battarípakkan og diesel-generatorarnar, sigur Glen Bradley. Varastjórin í Jostein sigur við iLaks, at felagið fegnast um

alt samferðslukervið, sum síðani skal fíggjast við bummgjøldum, vegskatti, avgjaldinum á bensini og diesel, og øðrum gjøldum. – Tað sigur seg sjálvt, at verður Suðuroyartunnilin ikki lagdur uttan fyri fí

stýrhúsinum, sigur Eyðun Hansen. Hann vísir á, at framdriftin hjá skipinum er ein diesel elektrisk skipan, sum hevur tveir diesel-motorar á 2000 HK. - Hesir dríva ein 3000 kW stóran el-motor, sum er serbygdur

krevur inn í vegskatti, skrásetingargjaldi, mvg á bilum, og við avgjaldinum, sum er lagt á bensin og diesel. Pengarnir, Strandferðslan fær inn í ferðaseðlum og farmagjaldi, skal eisini fara í felagið. Karlot

sigla millum Helsingør í Danmark og Helsingborg í Svøríki, líkjast øðrum ferjum. Men í staðin fyri diesel syrjga 57 tons av battaríum fyri siglingini. ForSea, sum røkir sambandið millum Oyrasundsbýirnar