heldur, at arbeiðið við føstum sambandi við meginøkið er í einari góðari og tryggari legu, og at tunnilin nú ikki er langt burtur. - Vit skriva nú 2016, og í lógini um Eysturoyar-og Sandoyartunnilin, sum
nýggj kostnaðarmeting er, og har hann yvirhøvur reisir spurningin um tað yvirhøvur er rætt at gera tunnilin. Hann vísir á, at allur til og frákoyringarvegir, og nógv annað, sum kostar hundraðtals milliónir
tað kann vera fyri ein loysn, men tað eigur at kannast, endurtekur hann. Hann vísir á, at nú er tunnilin samtyktur, so nú eru góðar stundir at kanna málið. Og tað er tað minsta teir skylda okkum, leggur
so tað kann vera at teir smáu handlarnir doyggja, sigur borgarstjórin. Hann fegnast tó um, at tunnilin kemur - serliga við atliti til at vinnulívið kann spara pengar og tíð uppá flyting av fiski
gar kanningar longu gjørdar. Tær vórðu gjørdar av privata felagnum, sum upprunaliga skuldi gera tunnilin. Og alt úrslitið av teimum kanningunum er framvegis á privatum hondum og nú eru tað Lív og Copenhagen
fíggjað við láni. Keldur hjá Sosialinum vilja vera við, at almennu Føroyar vera við til at fíggja tunnilin, umvegis pensjónspengar úr Føroya Lívstrygging. Feska frágreiðingin frá Anders Eldrup og Peter Schütze
út við ætlanunum um at byggja Skálafjarðartunnilin. - Vit settu okkum fyri at brúka átta ár upp á tunnilin, og tá hildu vit, at tíðarætlanin var rættiliga rúm. Fyrsti partur av tíðini skuldi brúkast til
túnið. 4. november eftir døgurða Ákærdi koyrir til Norðyatunnilin og kannar, hvussu langt inn í tunnilin Skodabilurin kundi koyra og koma út aftur, meðan hann roykti tvær sigarettir 5. november fyrrapart
Leirvíksmegin væl at merkja eru bert tveir mans í bilinum í mun til tríggjar, tá hann fór inn í tunnilin. Bilurin koyrir so til Skipanes, har enn ein maður fer úr bilinum, sum koyrir gjøgnum bygdina og
kanska serliga tey, sum dagliga hava sín starvsdag í Tórshavn. Eins fegin vit onnur annars eru fyri tunnilin, eins vónbrotin eru tey, sum mugu brúka Bygdaleiðir dagliga til at koma til og frá arbeiði og skúla
