menn søgdu seg sita tungt á landskassanum, minkaði avlopið við ikki minni enn 500 mió. krónum eftir einum ári, og tí blivu 500 mió. minni at seta á bók ella at gjalda skuld við. Ein orsøk til hesa ógvusligu
fer ein vanligur ferðaseðil at kosta einar 120 krónur, og hava tey bil við, fer tað at kosta slakar 500 krónur fyri hann. Og við Tyrluni fara flestu túrar at kosta 600 - 1000 krónur. Og tað eru tey, sum
mál til føroyskt á telduni, ella at týða føroyskt til alskyns onnur mál. Næsta ár er ætlanin at seta 500.000 krónur av til at fáa føroyskt við í google-translate. Beinta Løwe undrast á, at samgongan er sinnað
hevur verið kappast í Fuglafirði. Ormurin Langi hekk leingi væl uppií, men tá ið tað restaðu einir 500 metrar slitnaði sundur. Síðani stóð kappingin millum Eysturoying, sum fekk besta startin, og mest sum
Bjørt Samuelsen í Tjóðveldi um at at útvega Strandferðsluni nýggj skip. Tær siga, at verða einar 300 – 500 milliónir, brúktar tilsamans í eini fimm, seks ár, ber til at útvega nýggj skip til tær smærru ruturnar
higartil eru givnar út. Hvørja ferð ein nýggj kemur á marknaðin, ognar Odmar sær hana. - Eg eigi eini 500 føroyskar fløgur, harav er um helvtin bert dustsavnandi samlaraobjekt, sigur Odmar. - Kanska einar
bil uttan at hava koyrikort, er 5.000 krónur. Síðani veksur bótin til 6.000 krónur aðru ferð og 7.500 krónur triðju ferð, fjórðu ferð 10.000 og fimtu ferð verður tað revsað við fongsling.
seinastu 20 árini, sigur hann. ?Sjálvandi er skiftandi fiskiskapur. Okkurt árið hevur ein bátur fingið 1.500 tons og okkurt annað árið hevur ein annar fingið 800 tons. ? Men tað hevur avgjørt verið undantakið
hermenn kring heimin. Harumframt eru umleið 200.000 vaksin fólk, sum hoyra til felagsskapin, og næstan 500.000 børn og ung. Hjá Frelsunarherinum ganga sosiala arbeiðið og kristna boðanin hond í hond. – Eg eri
hildnaðist ógvuliga væl - ja, óvanliga væl, sum hann tekur til. - Eg vildi mett, at veiðan liggur millum 500 -600 pund, sigur býráðslimurin, sum eisini hevur lagt nakrar myndir út á sína Facebook-síðu. ##med2##