undir fleksiblari kørmum og treytum, sum geva møguleikar at arbeiða tvørtur um ársskifti, soleiðis at óhapp, skaðar, inntøkusveiggj og aðrar óvæntaðar útreiðslur ikki noyða stovnin at arbeiða við panikkloysnum

kunnu krevja, at skipini skulu hava tveir skrokkar fyri at forða fyri dálking, skuldu tey verið fyri óhappi. - Skip við tveimum skrokkum eru rættiliga nógv tryggari, tá ið tað kemur til at leka olju, enn vanlig

sjálvan at royna. Tíbetur gekk tað so kortini væl. Skal á hægri støði At vera fyri einum sovorðnum óhappi, fyri síðani góðar tríggjar mánaðir seinni at vinna sjey gullmerki á Oyggjaleikunum. Er tað so ikki

høvdu ársfund um vikuskiftið. Eitt og hvørt framkomið samfelag er skipað soleiðis, at tá ið eitt óhapp, ella ein vanlukka hendir, verður hetta kannað beinanvegin, so hendingin kann verða lýst so nágreinliga

um, verða kanningar settar í verk fyri at finna orsøkina, so at átøk kunnu gerast at fyribyrgja óhappum. - Tað er tað sama, sum RFF hevur mælt til í fleiri ár á ferðsluøkinum, nevniliga at ein skaðanevnd

tú hava eina backuppskipan, ið klárar at nøkta tørvin hjá øllum landinum tá óhappið er úti. Eg sigi ikki um, men tá óhappið er úti, og neyðugt er at sløkkja av eini ella aðrari orsøk. - Harafturat eru

okkum, brutu armar ella bein, mistu tenn og bløddu, men ongin bleiv saksøktur fyri tað. Tað vóru bara óhapp. Ongin annar fekk skuldina - bara vit sjálvi. Vit bardust, blivu gul og blá og lærdi at koma yvir

vegum. Í 2003 og 2006 var ein vøkstur í ferðsluóhappum í mun til árið fyri, annars hevur talið á óhappum verið minkandi síðani í 2000. Seinast í 80unum vóru umleið dupult so nógv ferðsluóhapp skrásett í

høvdi kalt, og spæla lagið liðugt so at hann fekk skift gittara. Ein má rósa teimum fyri, at takla óhappini so mikið væl. Hetta er lærdómur, sum teir verða glaðir fyri í framtíðini. Raðfylgjan til tjóðarfinaluna

eingin persónsskaði, og í samdøgurfrágreiðingini stendur einki um, hvussu bilurin kom burtur úr óhappinum í Sandavági.