øðrum. Nótabátin, Saksaberg, saman við allari manningini og rækjubátin, Hvannaberg, saman við skiparanum. Her hava tú og mamma havt dirivið til at seta tykkara síðstu krónur í hesi vinnutól. Sjálvt
eisini verið á fleiri øðrum vinnuligum økjum. Taka vit frálandavinnuna, so hava vit sæð fleiri nýggj skip bygd til landið og eina stóra menning. Sjálvt um olja ikki enn er funnin á føroyskum øki, so njóta
óður longur, tá fólk kalla meg konubukara, tí hetta er ein farin tíð, sigur Hans Olsen, ið fór til skips, áðrenn maðurin, ið royndi at skjóta hann varð handtikin. Vil ikki hevna 39 ára gamli maðurin, ið
gravkúnni og spurdi hana, um hon visti, hvar tey vóru. Einaferð var so harður stormur, at eitt stórt skip varð tikið av hvirlunum og upp á land á Trongisvágsfirði. Og einaferð varð so kavsvart í mjørka, at
puna fyrst í 90’unum, tá meir enn fimm túsund føroyingar flýggjaðu frá hóparbeiðsloysi, og hús og skip í hundraðtali fóru á tvingsilsølu. Men seinastu tvey árini hava Føroyar riðið við á eini altjóða bylgju
MEST Skála, MEST Vestmanna og MEST Runavík. Høvuðsarbeiðsøkið umfatar at smíða, umbyggja og umvæla skip í Havn, á Skála og í Vestmanna. Á deildini í Runavík verður arbeitt við at framleiða vørur úr rustfríum
vóru vit sjálvir noyddir at evna flestu leikur, íð við nýttu og vit vóru kreativir. Tráður, bátar og skip vórðu evnað til, onkuntíð við góðari leiðbeining frá Poul Martin, bátasmiði, sum var barnavinur burturav
i er liðug, og í fjør heyst samtykti løgtingið, at haldast skal fram við ætlanini at byggja hetta skip. - Øll kenna fíggjarstøðu landsins og vita, at neyðugt er við raðfestingum, men vit leggja dent á
Landspolitiskt hevur ikki verið brúkt eitt oyra til íløgur í Sandoynni, undantikið íløguna í eitt skip, sum er lívæðrin hjá okkum oyggjarfólkum, og okkara norðanfjørðs. Einaferð var ætlanin at byggja
Skipafelagið arbeiðir á so nógvum øðrum mótum, sigur Árni Joensen, stjóri. Eitt nú vit at fáa fremmand skip hendan vegin at umskipa. Flutning av rækjum úr Canada til Europa, umframt at Skipafelagið hevur eina
