Joensen 6 mánaðir Marianna Hoydal 4 mánaðir Marianne Clausen 4 mánaðir Hans Egholm 3 mánaðir Helle T. Johansen 3 mánaðir Inger Smærup Sørensen 3 mánaðir Jústinus Leivsson Eidesgaard 3 mánaðir Súsanna Tórgarð
av sama slagi sum tann størri Citroën C6. C5 hevur allar trygdarskipanir innbygdar sum standard sum t.d. sjey airbag. Kabinan er gjøgnumførd, ergonomiskt rætt designað og kvaliteturin merkist allan vegin
onki at rúnarbinda stórar áhoyrarafjøldir einsamallur. Í áravís hevur hann staðið eina á palli, og t.d. á Summarfestivalinum hevur hann bergtikið einsamallur á stóra pallinum og við lurtarum í túsundtali
Ávísir handlar í Føroyum standa fyri sending av príslistum og/ella katalogum til hvørt hús eins og t.d. DaelsVarehus o.a. plagdu at gera. Um politiskur meiriluti er fyri at steðga slíkum ”ágangi”, kundi
útjaðarin fór at verða umsitin, um stóra fólkatalið í miðstaðarøkinum fekk avgerandi myndugleikan, um t.d. nakað meiri varð gjørt við sjúkrahúsini í Klaksvík og Tvøroyri, men hetta varð ikki nevnt aftur.
ð er 400 litrar og við baksetrunum niðri verður tað 1.175 litrar. Bravo fæst við tveimum 1,4-litra T-Jet (turbo) bensinmotorum við ávikavist 120 og 150 hk umframt einum 1,4 litra motori uttan turbo við
orsøk at gera tað sama í Føroyum við einum veðurlagi, sum er harðari hvat rustkorrisión viðvíkur enn t.d. í Danmark. Vit uppliva, at rustur sæst á ymiskum lutum undir botninum á lutfalsliga nýggjum bilum
brúk fyri einari tekniskari koyribreyt við hálkubreyt, sum kundi verið brúkt til ymisk endamál sum t.d. til frálæruna hjá koyrilærarum, Eitt stað til tey sum hava hug at koyra skjótt og royna síni mørk
Vitni, sum sá bilin, sigur, at ferðin ikki var so ógvuslig, men helst hevur bilurin koyrt einar 80 km./t Løgreglan sigur, at fleiri ferðsluóhapp hava verið júst á hesum vegastrekki, síðan Norðoyatunnilin læt
hópin av innbygdari trygdarútgerð. Magentis er designaður eftir evropeiskum stíli og til evropearar við t.d. stórum setrum og góðum plássi í kabinuni, bæði framman og aftan. Viðførisrúmið er næstan 500 litrar
