úr rulliportinum. Bilførarar høvdu ongan kjans at varnast jarnið, sum skræddi dekkini upp á fleiri bilum. Tíbetur hendi eingin álvarsligur skaði. Tað var helst heppið, at hetta hendi, meðan nógv ferðsla

persónbilum. Talið á skrásettum nýggjum persónbilum er økt úr 1376 til 1597, tað vil siga við 221 bilum. Størsti lutfalsligi vøksturin er í neyðsendarakførum, har talið er farið úr 10 upp í 20 nýggj akfør

higartil í ár, eru seldir 266 Toyota. Næst Toyota kemur Citroen við 216 og síðani Volkswagen 203 nýggjum bilum. Meginparturin av nýggju akførunum, sum verða innflutt eru persónbilar. Higartil eru 1.597 nýggir

mál sum SEV á orkuøkinum. Hon nart við ætlanirnar hjá samgonguni, serliga innan elektrisifering av bilum og at hús okkara skulu bjálvast betur og fáa hita frá øðrum keldum enn olju.

sum hava ørindir í miðbýnum. Hetta er eitt stórt tal av fólki, sum eisini umboðar eitt stórt tal av bilum. Skula vit gera okkum nakrar vónir um ein miðbý, har fólk flest kunna trívast á degi sum á nátt, so

eisini nýtt parkeringshús byggjast, har parkeringsøki er nú. Her skal vera pláss fyri umleið 200 bilum. Á Skálatrøð er ætlanin at byggja nýtt mentanarhús, men í tilknýti til tað skulu 150 parkeringspláss

vóru í oynni í seks tímar og hesa tíðina vóru steðgaðu teir trimum ATV’um, fýra prutlum og trimum bilum. Teir tríggir ATV’arnir vóru steðgaðir og førararnir kunnu vænta sær eina rímiliga bót. Eingin av

ikarnar hjá vanligum havnarborgarum. Samstundis sum parkeringsplássini fækka, so veksur talið av bilum – bæði í Føroyum sum heild og í miðbýnum í Havn. Vaksandi virksemið í miðbýnum gevur meira ferðslu

neyðugt, at eingin mótkoyrandi ferðsla er, og tí noyðist onkur at standa Hvalbiarmegin og steðga bilum, sum ætla sær í tunnilin, meðan flutningurin er. - Vit skulu soleiðis hava einar 20 kranabilar við

Aftrat hesum avbjóðingunum kunnu væntast umhvørvislig og trivnaðarlig afturstig í býnum. Floymurin av bilum fer at hava bæði meira os og gang við sær. Trygdin kann lættliga eisini versna. Her krevst, at Tórshavnar