Koenigsegg geva franska superbilinum Bugatti Veyron kapping við Koenigsegg CCXR+ við 4,7 litra V8 motori við 1018 hk. Hesin, sum koyrir upp á ethanol, koyrir frá 0-100 km/t upp á 2,9 sekund og toppferðin
ígongd. Reaktiónin endar við at gera brint og tað kann goymast. Verður brintið aftur brent í einum motori, verður streymur gjørdur, sum virki og húsarhald kunnu brúka. ? Trupulleikin við vindmyllum er, at
eisini ein dieselútgáva. Prísirnir byrja við kr. 139.990 fyri ein Swift við 3-hurðum og 1,3 litur motori. Satt at siga hetta líkist av einum vinnara í flokkinum. Suzuki Swift 1,5 Hatchback 5/h Motorurin
grundútgávuni hevur Ignis 1,3 litur motor og verður drivin við forhjólunum, men hann fæst eisini við 1,5 motori, sum trekkjur framman ella sum 4x4. Tá hevur hann viskosekobling, sum automatiskt slær til tá brúk
hevur fingist við 2,7 litur V6 bensinmotori, fæst nú eisini við 2,0 litur commonrail turbodiesel motori við 109 hk. Framman er bilurin eisini broyttur við nýggjum forlyktum og kølaragittari. Grand Vitara
framkomin og flott motorsúkkla. Talan er um eina súkklu í supersport klassanum við 4 syl. vatnkøldum motori við 599 kubikkum og 125 hk við 13.500 snún/min. Toppferðin er 265 km/t. Súkklan tekur seg væl út
Í mun til forgangarin er talan um eina motorsúkklu við nýdesignaðum motori, nýggjum stelli, bremsum og fjaðraskipan. Eisini er súkklan lættari og dálkar minni, umframt at nýggja fjaðraskipanin gera hana
Motorsúkklurnar verða alt meira framkomnar og tryggar, so hvørt sum nýggj modell koma á marknaðin. Fleiri nýggjheitir eru á veg frá Suzuki í Japan, ið teljast millum heimsins størstu framleiðarar av m
Supra sá dagsins ljós í 1967, hevur talan verið um væl sniðgivnan bil við einum sterkum 6-sylindraðum motori undir hjálminum. Einum bili, har bakhjólini verða nýtt til framdrift, og sum tí hevur heilt serligar
Men ferðin á hesum motori hevur ikki verið so stór sum ynskiligt í fleiri ár. Búskaparligi vøksturin hevur verið lítil, til tíðir at kalla eingin. Nógvar álvarsligar og til tíðir skakandi hendingar hava