einum landi, har »politikkurin« í meira enn hundrað ár hjá stórum parti av teimum í tí politisku skipanini hevur snúð seg um stjórnarviðurskiftini í ríkisfelgsskapinum kanst tú kanska skilja
krónur. Í Fíggjarlógini hevur samgongan heldur ikki lagt upp fyri, at kostnaðurin av at hava gomul skip í sigling veksur ár fyri ár. - Fyri at kunna halda játtanina kann tað sostatt verða neyðugt at skerja
greiðar reglur vera fyri øll. 72 ferðamannaskip skuldu leggja at í Tórshavnar kommunu í ár. Fyrsta skip skuldi koma 16. mars, næsta 18. mai, og hesi eru bæði avlýst.
einum góðum ári síðani. Ein stórur partur av brimverjuni skolaði burtur, so sum støðan er nú, kunnu skip ikki liggja við kei uttan at heilt góðum veðri. Skaðin var so stórur, at tosað varð um, at tað fór
Ekliptika, sum yvirtók Norðlýsið. Skipið var í Klaksvík í 9 ár. 4. mars í 1965 vórðu bæði partafelag og skip seld til Havnar. Jákup Johansen – Jákup hjá Carl á Lag – keypti Norðlýsið. Í nevndini sótu Jákup sjálvur
løgd á CO2 útlát, fyri at tvinga reiðarar at leggja um. – Eisini eru felagsskapir farnir at marka skip eftir útláti, so at viðskiftafólk kunnu velja tey mest dálkandi skipini, frá. Tí mugu aðrar loysnir
Tosað verður ikki um vanligan ella rímiligan larm frá havnavirksemi. Talan er sostatt als ikki um øll skip. Tað eru fleiri limir og stuðlar hjá felagnum, sum eru skiparar, skipsførarar, maskinmeistarar og
allarhelst fer ein partur til íslendingar og hollendingar, og sostatt direkta av landinum. Onki nýtt skip bleiv bygt fyri hesa milliardina hjá reiðarunum, og pengarnir stava heldur ikki frá nakrari serligari
sigur við NRK, at í dag, tá aliringar skulu flytast frá einum staði til annað, eru nógvir bátar og skip við í hesum arbeiði. Við okkara flytbaru alistøð fer Nordlaks at kunna flyta alla alistøðina í einum
Pidda, Theodor og Handilin hjá Haraldsen, har nógv ymisk starvsfólk hava verið knýtt afturat – Eisini skip og fiskivinna við turkihúsi og turkiløgum. Í kvøld verður tað einamest smiðjan, Meka, sum Brøðurnir
