mikið av stigum, so kunnu tey nýta stigini til at fáa eina ókeypis ferð á einari Maersk- ella einari SAS rutu.

tíma áðrenn dysturin skuldi byrja, var Ráðhúsplássið longu fult at síggja til frá 20. Hædd á Radisson SAS Royal Hotel, har man eisini kundi síggja yvir til Svøríkis í góðveðrinum, sum var henda dagin. Best

er í løtuni eitt sindur óvist um samferðslan millum Føroyar og Danmark verður rakt av verkfallinum. SAS hevur lagt sínar rutur niður, men Mærsk ætlar at halda flúgvingini til Føroya gangandi so leingi sum

tá Icelandair í samstarvi við SAS fór at nýta eitt Fokker Friendship flogfar á rutuni. Seinri í 1970 yvirtók Maersk Air rutuflúgvingina millum Føroya og Danmark frá SAS/Icelandair. ? Føroyingar góvust [...] flogsambandið millum Føroyar og útheimin. Ymsar loysnir vóru royndar, sum tó vóru av ongum, serliga tí SAS hevði fingið lógfestan einkarrætt at flúgva millum Føroyar og Danmarkar. Hesin einkarrættur var galdandi

samferðslu, sjúkrarøkt, undirvísing v.m. Københavns kommuna seldi fyri einum góðum árið síðani partabrøv í SAS til tess at fíggja keyp av 1.400 teldum til skúlabrúks. Vit mugu skilja, at tá tað væntar í til almennar

tað er skeivt at blanda tvær vinnur saman. ­Tí hvar enda vit so. Skulu vit so heldur ikki flúgva við SAS fyri tað, um norðmenn eiga ein triðing í flogfelagnum? Hann heldur avgjørt ikki, at tað er tekin um

at teir sluppu til Føroya ? Tá vit skuldu fara úr Amsterdam var okkurt galið við flúgvaranum hjá SAS. Síðan fóru vit í annan flúgvara hjá KLM, men tá farast skuldi, vantaði eitt av ferðafólkunum, og tí

túsund krónur. Til samanbering vóru bert seks donsk virki við, og talan var um risafyritøkur sum ØK, SAS og F. L. Smith. Tað kemur meir enn so fyri, at føroyskir myndugleikar verða brúktir sum agn fyri at

hevur danski forsætisráðharrin boðið føroysku politikarunum og embætisfólkunum at vitja seg á Radison/SAS hotellinum í Helsinki. Hvat forsætisráðharrin vildi føroysku umboðunum vildi hann ikki siga nakað um