endanum fyri at avmarka larmin sum minst. Men sjálvandi kann eitt ávíst óljóð eisini standast av, at skip sigla og út inn eftir vágni og liggja við bryggju, og at arbeitt verður. Hann sigur, at tað verður
uppskotinum til kunngerð fáa trolararnir í bólki-2 eina felagskvotu á tilsamans 22.500 tons. Hvørt skip fær í mesta lagi 2250 tons at fiska. Fiskivinnuráðið staðfestir, at reguleringin av felagskvotuni
skipið í sambandi við dópin. Artania er 40. ferðamannaskipið, sum vitjar á Havnini í ár. Tilsamans 48 skip hava boðað frá vitjan í ár. Tvey av teimum átta koma í morgin, tað síðsta, Norwegian Star, kemur 27
bíða eftir sær. – Vit mugu bara staðfesta, at einasta nýskipan, sum er framd higartil, er skattanýskipanin. Og her byrjar landsstýrismaðurin so longu at tosa um at fara víðari til næsta stig í
einkjum og foreldraleysum, sum nú vórðu lyft úr fíggjarligari armóð og olmussustøðu yvir í skipanir, sum bygdu á sosialdemokratisku vælferðarhugsjónina. Fólkapensjónin skuldi tryggja
til tað søkkur í 1972. Talan er um trolaran Nordhav 5, Jóannes Fonsdal og Sundaberg, sum er sama skip. Høvuðsparturin er um, tá Sundaberg sakk, men fylgt verður eisini við skipinum frá tí, at tað verður
setir mær ein beinleiðis spurning, skal eg kortini svara. Eg havi nevnt, at prísurin, sum føroysk skip fáa fyri pelagiskan fisk, er sera lágur í løtuni. Tað er einki loyndarmál. Tú spyrt: “Hvussu kanst
Nielsen. - Kann tað gerast fyri ein bíligan pening, er støðan ein heilt onnur, tí tað kostar at hava skip siglandi. Og kunnu vit bjarga oynni fyri lítið og lætt, er tað ómakin vert, sigur Jenis av Rana.
sum siga, at hetta hevði loyst fleiri vandamál. Tað eru gjørdar beinleiðis royndir við eini slíkari skipan í Kanada fyri einum fjøruti árum síðani. Í einum býi høvdu teir borgaraløn í fleiri ár, og kanningarnar
børn. Hví ikki geva foreldrum frælsi til at velja, hvar barnið verður uppalt? Men so má ansingarskipanin broytast soleiðis, at pengarnir fylgja barninum og ikki stovninum. Hvørt ansingarpláss kostar
