Kastrup til Vágar tók tveir tímar, og við flogfarinum vóru umleið 30 starvsfólk og teknikarar hjá SAS, Mærsk Air, Danair og ferðslumyndugleikunum. Flogfarið var tað størsta, ið nakaratíð hevði lent í Vágum

Seinastu tíðina hevur skandinaviska flogfelagið SAS vigað 18.000 ferðafólk. Tey eru sjálvboðin farin á vektina, og hendan kanningin hevur víst, at í meðal viga ferðafólk á rutunum í Evropa 86 kilo, tá [...] meðalvektin 84 kilo. Tað merkir, at tey seinastu árini er meðalvektin vaksin umleið átta pund, sigur SAS. Í Statens Luftfartsvæsen siga tey, at í veruleikanum er hetta ein spurningur um trygd. Tá eitt flogfar

einari frágreiðing, sum leiðslan í SAS gjørdi fyri trimum árum síðani, og sambært norska útvarpinum hava teir flestu flogskipararnir váttað, at tað er so. Jørgen Bue hjá SAS sigur, at lendið í Norðurnoregi [...] r verða brotnar, tá tað snýr seg um at tillaga ferðina inn ímóti lendingarbreytini. Kanningin hjá SAS avdúkar eisini, at tað eru serliga teir eldru flogskipararnir, sum bróta trygdareglurnar, ivaleyst

Ryan Air, Virgin Airlines, Easy Jet og onnur eru nógv bíligari enn t. d. Lufthansa, British Airways, SAS og Maersk Air. Tey nationalu feløgini hava skjótt øll stórar trupulleikar at berjast við, men Maersk [...] størsta danska flogfelagið um 2-3 ár. Øelund er júst settur sum stjóri, hann hevur fyrr arbeitt fyri SAS og Air Greenland. Hann er kendur sum ein dugnaligur stjóri innan flogferðslu í Norðanlondum. Nýgg hugskot [...] ferðaseðlanar, ið ikki eru keyptir á netinum 150 kr. dýrari. Hetta er heilt vanligt, t. d. leggur SAS 25 kr. omaná, Easy Jet 111 kr., British Airways 400 kr., Air France millum 250 og 650 kr - her kunnu

starvi hjá SAS. Við árs byrjan tók Finn Ylelund við sum fyrsitingarstjóri hjá Maersk Air. Hann er 53 ára gamal og kom frá einum líknandi starvi hjá Air Greenland. Eisini hann hevur eina fortíð hjá SAS. Við Finn

ella aðrastaðni. Skandinaviska flogfelagið SAS hevur eisini fingið amerikanska kravið, og har hevur tað ikki fingið serliga góða móttøku. Talskvinnan hjá SAS, Siv Meisingset, sigur við norska útvarpið

elleiðingar fóru í vindinum Bæði tok- og flogferðslan vórðu darvaðar av veðrinum. Eitt nú noyddist SAS at avlýsa fleiri ferðir. Har norðuri í Týsklandi var so nógvur vindur, at fleiri bilar vórðu tiknir

skrivar JydskeVestkysten. Hinvegin minkar ferðafólkatalið millum Billund og Keypmannahavn støðugt. Hjá SAS var minkingin á hesari rutuni 9,3 prosent, men fealgið ætlar kortini at halda fram. Charter-ferðafólkini

flogførum. Enn hevur SAS ikki fingið boð um at gera nakað slíkt, og leiðslan í felagnum dylir ikki fyri, at hetta verður ein dýr íløga, skal hon fremjast. Víst verður á, at tá SAS setti skottryggar hurðar [...] kann gerast dýr fyri tey flogfeløgini, sum flúgva til og úr USA og sostatt eisini tað skandinaviska SAS. Málið snýr seg um at krevja, at flogfeløgini skulu seta eina serliga rakettverjuskipan í flogførini

Fyrrverandi stjórin í SAS Janne Carlzon mælir nú stjórnunum í Danmark, Svøríki og Noregi til at selja flogfelagið, sum tey trý londini eiga í felag. SAS hevur fer at hava metstórt hall í rakstrinum í ár [...] at tær tríggjar stjórnirnar selja sínar partar, og at SAS verður skipað sum eitt vanligt privat partafelag. Samstundis ávarar hann leiðsluna í SAS ímóti at nýta prísin sum tað einasta, felagið kann kappast [...] kappingini, sigur hann. Janne Carlzon fór frá sum stjóri í SAS í 1999 eftir at hava sitið í stjórastarvinum í tólv ár. Hansara stóra mál var at leggja SAS saman við feløgunum Swissair, KLM og Austrian Airlines