einari góðari og tryggari ferju, á stødd við Ternuna, og sum kann taka eins nógv fólk og eins nógvar bilar sum Ternan. Og talan skal vera um eina ferju, sum sjálvsagt lýkur øll nútímans krøv til fólk við
stór. Umframt sjálva breytina skal ein bygningur staðsetast í økinum, har fólk kunnu arbeiða uppá bilar og motorsúkklur, sum verða brúkt til kappkoyring. Neyðugt er heldur ikki at gera nýggjan veg út á
er ein royndur og dugnaligur handverkari. Tað liggur í ættini hjá Jóhannesi Simonsen at fáast við bilar og billutir. Pápin er, sum vit áður hava nevnt, Martin Simonsen, sum í fleiri ár seldi billutir. Tað
uppliva, at fólk seta bilin frá sær og fara ein túr á einari av gøtunum. Eitt kvøldið stóðu yvir 20 bilar við parkeringsplássið í Marknagili, og á gøtuni runt Fjallið sóust fólk til gongu, summi við hundi
2,5 milliónir meiri í inntøkum av sleipum. Samstundis er tað nú 175 krónur dýrari at flyta stórar bilar, yvir níggju metrar, aftur og fram um Skopunarfjørð. Tað hevur verið upplýst, at orsøkin til prís
eisini, at verður tunnil gjørdur ovast av Villingardalsvegnum, yvir á Hotel Føroyar, soleiðis at bilar ikki sleppa eftir Villingardalsvegnum, ella sleppa til Krákugjógv, fer hetta darva Sundsvegin og
verður farið longur aftur, sæst kortini, at støða er munandi batnað, tí hóast tað vóru munandi færri bilar fyri 10-20 árum síðani, var talið á teimum, sum vóru tikin fyri at koyra, hóst tey vóru ávirkað, nógv
Sumt er meira áhugavert enn annað, og granskararnir royna at seta upplýsingar og ymiskar ítøkiligar bilar og annað í eitt ”system” við ymisk onnur ting, tey síggja á vakmyndunum. Men, løgreglan vil kortini
7-8 stig seinastu tveir dagarnar, so tað hevur verið eitt sindur kølið, men ikki soleiðis at tað bilar. Tað er sum at vera í Danmark. in.fo: Okay. Hava tit hjá ColoQuick-CULT annars allar menninar við
Skopunarfjørð, so vit skulu gjalda meiri fyri ferðing og frakt. Somuleiðis skerjir man túratalið, so bilar okkara sleppa at standa eftir á keiini í bíðirøðini. Betri hevði verið, um avvarðandi landstýrisfólk
