ingina til rættis var eingin játtan til tað. Men her komu oljufeløgini okkum til hjálpar. Fyrst Atlantic Margin Group, ið vóru oljufeløgini Statoil, Mobil og Enterprise, og síðan Statoil-bólkurin, sum
Dansk-færøsk kulturfond Og vælvild annars frá nógvum øðrum pørtum, sum eru við í ætlanini, t.d. Atlantic Airways og Smyril Line. Tiltakið verður fyriskipað saman við Føroya Symfoniorkestri og Norðurla
Nations), WTO (World Trade Organization), IMF (International Monetary Fund) og ikki minst NATO (North Atlantic Treaty Organization). Hesir felagsskapir hava verið við til at stýra heimin gjøgnum brotasjógvar
við okkara landsvegum, spýggibakkarnir umborð á okkara strandfaraskipum, og viðføris-seðlarnir hjá Atlantic Airways eru framleiddir á varda verkstaðnum Vón á Argjum. Verkstøðini gera eitt dygdar arbeiði,
ferðini var kendi fuglafrøðingurin og føroyavinurin Kenneth Williamson, sum m.a. skrivaði “The Atlantic Islands”. Framman undan hevði eg haft væl av brævasambandi við Kenneth Williamson, m.a. um møguleikar
Hóast nógvar útvísingar, so varð dysturin spældur í einum góðum ítróttaranda. Fyri spenningin í Atlantic Airways deildini, so kom tað væl við, at Agnar Joensen javnaði tá fá sekund vóru eftir av dystinum
útbjóðingarumfarinum innan oljuleiting, tá heili tvey nýggj føroysk feløg, Faroe Petroleum og Atlantic Petroleum, bjóðaðu seg fram og fingu loyvi saman við øðrum at leita eftir olju. Bæði feløgini
deler av Europa 6 dager i april og skapte også problemer for flytraffiken i mai måned, s.s. hos Atlantic Airways i Færøyene. Mest aske falt det i de fruktbare landbruksområdet nærmest vulkanen, men mindre
fáa vit ongantíð. Gera vit tað eftir okkara fortreytum, so sleppa vit úr naggatódnunum. Hetta er Atlantic Airways søgan umaftur. Høvdu vit biðið fíggjarráðgevar hjá PanAm rokna hesa leiðina út, so høvdu
sambært byggisamtyktini við Gjógv er lagt av til vanlig sethús, skal nú brúkast til summarhús. Felagið Atlantic Resorts søkti fyri o. u. 1½ ári síðani kommununa um at fáa eitt økið til at byggja frítíðarbústaðir
