metrar langur. Har eru frálíka góðir útbyggingarmøguleikar. Vit kunnu til dømis uttan alt ov stórar íløgur gera eina atløgubryggju har dýpdin er millum 10 og 18 metur. ? Afturat tí hava vit so møguleika at

Inflatiónin hevur verið lítil og ongin, og uppsparingin hevur ikki av sær sjálvum ført til størri íløgur í framleiðsluna (smb. hvat er hent her í landinum eisini). Samstundis er harafturat hent tað, at

bráðneyðugt fyri landskassan at spara upp. Hetta skal m.a. gerast fyri at hava pening tøkan til neyðugar íløgur, sum liggja fyri framman, fyri at minka um skuldina, sum framvegis er stór og ikki minst fyri at

árið. Éisini er hetta eitt slag av ferðamannavinnu, sum kostar okkum lítið. Her skulu ikki gerast íløgur ella stórvegis hávi burtur úr. Tað koyrir bara. Men okkara partur má so ikki liggja eftir, og tað

viðurskiftini millum land og kommunur í tíðarskeiðnum 1993-1999 og gjalda tað, kommunur hava gjørt íløgur í hesa tíðina í havnir, skúlar og heilsumiðstøðir, har partur er landskassaskuld til kommunurnar

ið talan er um henda bólkin av Føroya fólki, eru eingir pengar at brúka, men tá ið tað snýr seg um íløgur sum nýggj løgtingshús ella nýtt vaktarskip er líkamikið, um talan um 50 ella 100 milliónir krónur

føroyskan útflutningspolitikk. ? Fiskasølan er tann einasta sølufyritøkan í Føroyum, sum veruliga ger íløgur í marknaðaruppbygging. Vit royna at føra ein langskygdan sølupolitikk. Vit hava skrivstovur í Englandi

kunnugt, er onki játtað undanfarnu 2 árini. Tað er alneyðugt, at strandferðslan fær játtað 5 mill. til íløgur. Henda játtan skal nýtast til at leingja másan 2 m. og gera tað rúmsáttari fyri ferðafólk. Um summarið

samanhangandi elskipan, har elprísurin byggir á kostnaðin í skipanini umframt eitt lítið sindur til íløgur.

fingið hann til vega. Yvirskot teirra eru tilsamans í milliardaupphæddum, og ynski eru um at gera íløgur í alt møguligt. Teir keypa bankabygningar, bakaríir, eru úti eftir bygningum í miðbýum osfr. Hví