stuðul fyri at gera nýggj átøk. Tá tað koma fleiri fólk verður tað jú eitt øgiligt trýst á okkara buss og oyggjaleiðir.

Flogfarið skal eis­ini røkja flúgving til Føroya úr Keyp­mannahavn umframt aðra leiguflúgving. Næsta Ai­r­bus-flogfarið væntast í juni. – Hendan avtalan er sera týdn­ing­a­r­mikil fyri okkum, og vit eru takksom

gott tiltak og við vælnøgdum viðskiftafólkum. Men eisini her er ólíka kapping : Strandferðslan hevur buss standandi til hvørja komu á flogvøllinum. Bussarnir eru útliciteraðir og hevur tað onki at siga fyri

talan um veitarar av ymsum slagi, bæði tey, sum selja fisk, kjøt, frukt, grønmeti, tey, sum koyra buss og hýruvogn, tey, sum gera reint, tey, sum varða av undirhaldinum, mentan, og øðrum. – Ringarnir breiða

tey fáa ikki frið. Tað ásanna býráðslimir í Havn, og tað teir sipa til, eru almenn wc, farstøð til buss, og kanska annað við. Sum støðan er nú, er tað neyðugt at steingja alt tíðliga á kvøldið, tí tað verður

kr. fyri hvønn persónin. Tá er íroknað flogferð, gisting í tvær nætur, atgongumerki til dystin og buss av flogvølli til hotellið og av stadion til flogvøllin eftir dystin. Í B36 siga teir, at ferðin er

kapping, sum er við til at tryggja bestu og bíligastu tænastuna. Næstan øll feløgini hava bara ein buss og gevur hetta m. a. ongar stórrakstrarfyrimundir, við atliti til útnyttan av kapasiteti, effektivan

skuldi vera sjónlig kring alt land­ið. Hetta konseptið hava vit nú útbygt – og hava inn­rætt­að ein buss til endamálið. Hes­in bussur fer at koyra kring alt landið – og er hann innrættaður við eini skriv­stovu

eisini í kolinum. Í 1965 keypti hann sær egnan bil, og fór tá at koyra hýruvogn. Seinni keypti hann sær buss, og fór at koyra privata rutu millum Hvalba og Tvøroyri. Hetta helt kann fram við til 1984, tá ið

byrjaði klokkan tíggju. Skotarnir vóru nakað seinkaðir, men hini byrjaðu bara, tí børnini høvdu ein buss at náa, sum skuldi koyra tey heim aftaná. Børn og gomul sungu fyrst Nú vakni øll úr svøvni glað og